早报记者 是冬冬 发自陕西阎良

中国航空工业集团公司（下称中航工业）副总经理徐占斌在第五届中航工业媒体日上表示，预计今年中航工业的利润可达145亿元，比上年同期（同比）增长10%，五年实现了利润翻番，“上市公司数量从22家增长至27家，资产证券化率从15%上升到近52%。”

中航工业于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而来。徐占斌透露，五年来，中航工业在资本化运作方面，“共完成12项资产重组项目，注入资产净值合计334亿元，累计从资本市场募集资金245亿元。”

据介绍，中航工业的经济规模从成立之时的1510亿元，增长到2012年底的3006亿元，预计今年可达3500亿元，年均增长近19%。

中航飞机（000768）内部人士告诉早报记者，尽管军用飞机利润率较低，但仍是中航飞机的主要盈利来源，民机业务比重依然偏低。中航飞机是中航工业旗下的飞机业务上市板块。

除了已问世的运-20大型运输机、歼-15舰载战斗机和直-10武装直升机等军用装备，徐占斌说，中航工业旗下的“新舟”60系列涡桨支线飞机初步形成了客运型、货运型、公务型，新舟600支线客机完成适航取证并交付用户，新舟600F民用货机已取得中国民航总局颁发的型号合格证（TC证）；新一代涡桨支线飞机新舟700已开始研制。

新舟600F民用货机总设计师乔春荣在接受早报记者采访时表示，最近会向国外客户交付两架新舟600F，但目前在中国暂无客户，“涡桨支线货机在美国很受欢迎。目前中国国内有一些意向订单，国内的快递业务发展比较快，我们在与顺丰和邮航等主要客户进行商讨。”

由于“新舟”系列支线客机之前有不少东南亚客户，加上新舟600F是在新舟客机的基础上研制，前述中航飞机人士表示，老挝缅甸等国家也是新舟600F的潜在客户。

该人士还透露，新一代的支线客机新舟700计划两年内设计定型，五年内交付。