沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强：

“S60L将开启沃尔沃

在华发展新篇章”

文/钱婵娟

本届广州车展上，沃尔沃全新S60L的全球首秀备受关注。这是因为，这款将于12月中旬正式上市的新车，将诞生于沃尔沃汽车成都制造基地，是沃尔沃成为由中国人拥有的豪华品牌之后的首次国产，也是沃尔沃在中国市场重新发力、冲击豪华车第一阵营的“亮剑之作”。

因为其瞄准的正是豪华车领域最具增长潜力的细分市场。这个市场目前几乎被奥迪A4、宝马3系和奔驰C级这德系三强牢牢把控。今年前10个月，这三款车仅国产车的销量就分别为10万辆、4.8万辆和3万辆。瞄准这一市场的又何止三家，就在本届车展上，凯迪拉克推出了全进口的ATS，定价直指德系三强国产车。

虽然所在细分市场潜力最大，但可谓前有虎后有狼，S60L作为晚到者有着怎样的雄心？又将如何发起挑战？广州车展期间，早报专访了沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强。

早报：S60L在沃尔沃产品系列里面扮演什么样的角色，加长以后给用户最大的优势在哪？

付强：沃尔沃S60L是真正意义上沃尔沃的第一款国产产品。其国产化深度决定着沃尔沃品牌在中国市场的未来地位。重要的是，我认为沃尔沃在中国生产的车，不是国产化产品，应该叫做本地生产的产品，但其依然是全球供应体系的一部分，这和一般国产不一样。沃尔沃在成都的工厂是全球供应体系的一部分，我们工厂是开放的平台，而开放的平台就决定了我们要有开放的姿态和水平，而不仅仅是只按照这个市场普遍的质量和制造水平去妥协，这是不行的。沃尔沃在成都的工厂是中国汽车工业在改革开放之后第一份，绝无仅有。这个事情也是意义重大的。

如果谈得比较微观一点，我认为S60L会给我们市场销量增添驱动力，毕竟这款车是在成都生产的，离我们的距离近了，市场反应速度快了，供应链缩短了，再加上国内对国产车带有的期望都会给我们S60L在销量上带来提升。

早报：这次车展宣布价格的R-design车型的目标消费人群和标准版60系有什么不同，对销量有什么预期？

付强：R-design车型是8月份上市的60系车型更趋于运动活力个性化的版本，其实是弥补一些现有的60系无法满足的那一部分的客户群体的需求。也因为这个原因，R-design不是走量的车型，我们只是把它作为丰富沃尔沃在那个维度的一个品牌形象和满足在那样一个维度客户群体需求的车型。

早报：沃尔沃国产后有没有信心跟同行业不同品牌的产品竞争？

付强：在中国生产的沃尔沃和国产化是不同的概念，我们现在卖的车和原来卖的车都是在瑞典和比利时生产的，中国的成都工厂不是仅仅为了满足中国市场所修建的工厂，这个工厂生产出来的车不仅仅满足中国市场，是全球供应体系的一部分。我们在成都生产的产品拥有距离、地理和成本上的优势，这并不是国产化的概念。这也是沃尔沃的体制优势决定的。

早报：2013年即将过去，请总结一下这一年的情况？

付强：2013年从沃尔沃整体增长来看超过40%已成定局，12月份按照预期增长比较良好的话，我们能够顺利完成销量目标。中国市场的良好发展对沃尔沃的全球复兴起到了非常重要的作用。此外，在2013年中，我们针对沃尔沃品牌形象的清晰化和客户定位的清晰化方面都做了大量努力。

早报：沃尔沃2014年有什么规划？

付强：2014年沃尔沃要持续增长的势头，对我们而言明年是国产化之年。今天亮相的S60L即将在下个月上市，这款产品的销量对于我们而言至关重要。此外，成都工厂还会不断有新的国产产品推出，再加上今年第四季度S80L产能开始扩大，沃尔沃在中国的三大工厂将助推我们延续2013年的良好势头，在2014年取得更好的成绩。