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早报记者 李继成
轨交12号线东段（天潼路站-金海路站区段）已通过试运营基本条件专家评审。上海地铁昨天表示，12号线东段各项设施设备进入开通前的演练调试阶段，将于年底试运营。
负离子装置有望推广
轨交12号线在设计中强调了节能减排、减震降噪，以提升乘行舒适度，在一些车站的公共区出风口还首次加装了动态负离子装置。
“12号线东段在提篮桥、金海路、申江路、金京路、杨高北路、巨峰路等车站的公共区出风口加装动态负离子装置。”12号线项目公司总经理黄海滨告诉早报记者，该装置利用电效应凝结微粒、降低室内污染物，具有降尘、去味、抑菌功能，起到改善车站室内空气质量效果，“如果试点效果好，今后有望在全线车站上推广。”
走进12号线车厢，座椅为翠绿色，车门上方采用LED方式显示列车行进方向和前方站点。12号线列车采用降噪车轮，能大幅降低列车运行时的噪音；广播系统可根据环境音响自动调节音量；空调系统可根据乘客的数量控制温度，降低能耗。
巨峰路站设蛇形栏杆
12号线东段长约19公里，共设15个车站，包括天潼路站（与10号线换乘）、国际客运中心站、提篮桥站、大连路站（与4号线换乘）、江浦公园站、宁国路站、隆昌路站、爱国路站、复兴岛站、东陆路站、巨峰路站（与6号线换乘）、杨高北路站、金京路站、申江路站、金海路站，其中的巨峰路站将在一定程度上分流浦东北部地区前往浦西的客流，而原先只有在世纪大道站才能换乘。
昨天，早报记者来到巨峰路站，与6号线巨峰路站的换乘是通过一座新建的天桥来完成的。从地下一层的12号线站厅到地上二层的天桥共有90级台阶，好在边上有自动扶梯。通过天桥还要再上一层才是6号线的站台，换乘需要4-5分钟。
由于6号线巨峰路站高峰时段限流已是常态，12号线巨峰路站外也设置了蛇形栏杆。工作人员表示，如果客流太大，不排除短时限流。
全线19个换乘站
12号线全长约40公里，共设有32个车站，是上海轨道交通网络中“西南-东北”的骨干线路，全线已建、在建和规划的线路共有19个换乘车站，被网友戏称为“路盲线路”，即只要乘上12号线就能到家。
据了解，12号线开通初期，高峰时间为5分钟一班车，低谷时间为8-10分钟一班车，预计巨峰路、天潼路等换乘车站的客流会比较大。整条线路建成预计还需要2-3年，不过天潼路往西的第一站曲阜路站将在明年开通，届时可以与8号线换乘。
随着年底12号线、16号线的开通，上海地铁运营里程将达到500多公里，最高票价也将随之提高，以起步价3元（6公里以内）、此后每10公里加1元的现有计价方式计算，从花桥站至滴水湖站单向全程票价将达15元。从昆山花桥到临港滴水湖全程超过116公里，预计乘坐时间约2个半小时。
特色车站
“十二星座”站
国际客运中心站以“熙攘星海”为题，站厅顶部运用LED光电技术，在弧形吊顶上模拟夜空，原位复刻12星座星图，乘客可以仰望“星空”。
“琴键”车站
提篮桥站位于东长治路下，海门路口，为地下二层车站。站厅运用弧形起伏的“钢琴”造型，与天花板巧妙地融合。开通后，通过车站广播播放音乐，与琴键相映衬。
“最深”车站
复兴岛站位于长阳路下，共青路口。车站为地下四层岛式车站，站厅位于地下二层。目前暂开通长阳路南侧的两个出入口。从地下三层的站台至地面有156级台阶，至少有25米深。
“裸露”车站
东陆路站位于东陆路下，浦东大道以东。为地下三层岛式车站。通过暴露的建筑结构和有序的设备管线，体现出空间的工业科技感；又迎合了低碳、节能、环保的设计理念。
“祥云”车站
隆昌路站位于长阳路下、宁国路口。为地下二层岛式站。该站运用“祥云”造型对空间进行装饰，塑造了“晴空万里”的画面。
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