全面深化改革 锐意攻坚克难 推动经济社会持续健康发展

引领大船靠泊 助推大港建设

盘锦港揽货能力进一步提升

近日，一艘满载着5万吨镍矿的菲律宾籍货船在盘锦港引航员的引领下缓缓驶入泊位。今年陆续有多艘外籍国际航行的船舶进港靠泊，这标志着盘锦港的揽货能力进一步提升。

自盘锦港开港通航以来，全市不断加快港口建设步伐。目前，盘锦港已建成5个5万吨泊位，年内将再建6个5万吨泊位。随着配套建设的沈盘铁路、疏港高速等工程的快速推进，以港口为核心的立体集疏运体系初步形成。今年1月份，盘锦港引航站正式成立并开展业务，标志着盘锦港口岸服务机构已经基本健全，大型船舶进港可以在盘锦港直接申请引航，扩大了盘锦港的对外知名度，提高了港口揽货的竞争力。

引航工作与港口的正常运作、吞吐量的增长息息相关，是港口生产中不可或缺的关键环节。引航员执行引航任务，一方面是代表国家行使主权，对外轮实施强制引航；另一方面是为航行于本地水域的船舶提供引航专业技术服务，保障船舶、港口和水域环境的安全。引航站副站长牟广平介绍说，引航站成立之初，就配备了先进的DGPS导航系统，精确度小于5度以内。“虽然设备很先进，也需要引航员的经验来弥补机器产生的误差。船长走的是 宽道 ，引航员走的是 窄道 ，船长在海上偏差个二三海里一般问题不大，但是引航受港内航道影响比较大，偏离航道十几米，船只到了浅水区就可能搁浅。”牟广平说。

从8月份开始，进港的大型船只越来越多，包括5万吨级以上船舶和大型无动力船只。引航站都要提前介入，制定预案，精密部署，保证船只顺利入港。截至目前，引航站已为350多艘船只提供引航服务。除了国内各地的船只，还有来自菲律宾、印尼、新加坡等外籍船舶。

随着盘锦港软硬件建设的逐步完善，港口揽货能力大幅提升。通过港口进出口货物种类越来越多，包括沥青、矿石、化学品、大型机械等等，本地的化肥通过盘锦港出口到日本、韩国。

出入港口的船舶密度增大，引航员的工作强度也越来越大。最繁忙的一天，引航了6艘船舶，连续工作了十几个小时。“看来我们也要陆续招兵买马，才能适应港口的发展需要。”牟广平说，“我们要把世界引进盘锦，把盘锦引向世界。” （首席记者吕红丽）

(原标题：盘锦港：引领大船靠泊 助推大港建设)