新华网沈阳１月２１日电（王炳坤、周文其）随着马年春运拉开大幕，肩负着城市交通枢纽的汽车客运站挤满回家的人群。而分散在城市周边的“不起眼”乘降站，也在默默为春运分流出力。记者近日探访沈阳市浑南新区一家公路乘降站，体验这一交通新形式带给乘客的便捷。

位于浑南新区浑南二路６号的虎跃快客乘降站，麻雀虽小却五脏俱全。一个售票窗口、一台自动售票机，十多张候车坐椅，五六名工作人员和一套Ｘ光安检仪，从客运站发出的车辆来这里停两三分钟，旅客们上车即走，完全没有大站的拥挤与喧嚣。

丹东市的李先生经常到沈阳市浑南新区的公司总部出差，几乎每周都来乘降站。“以前出差挺麻烦，每次回丹东，都得进城到１０多公里外的客运站坐车。城里经常堵车，我得提前一个多小时出发，坐上客车后又要折返出城。这一来一回浪费掉的时间，让快客变成了 慢客 。”李先生说，乘降站开通后，他在网上订票，提前１０分钟从公司出发就行了。

家在浑南的陈女士带着孩子，拎着大包小包回大连探亲。她兴奋地告诉记者，第一次来乘降站，没想到家门口就可以坐长途车，免去了进出城的麻烦；而且春运人多拥挤，带孩子还是来这里更为安全轻松。

同一天，记者在位于沈阳市中心的辽宁省快速公路客运站看到，随着公交车、私家车、出租车不断在这里接送旅客，周边道路较为拥堵。站内售票窗口前排起了长长的队伍，候车大厅也难找到空座，为了不误车，有的人提前两三个小时就来了。

在设立浑南乘降站的辽宁虎跃快客公司，营销部部长何平介绍，近几年动车和高铁给长途公路客运带来很大压力，在进出城的关键节点分散设立乘降站方便乘车，是客运行业应对铁路竞争的举措之一。乘降站化整为零的交通方式，也给春运期间的客运站和市内交通减轻了压力。

采访中许多乘客表示，希望城市周边能多设立一些这样的乘降站，而客运公司也直言乘降站成本太高，投入吃力。辽宁大学管理学教授肖升认为，有关部门应摒弃客运站建得越大越好、越集中越好的思维，建议政府扶持建设一批分散的乘降站，供多家客运公司共同使用，这对缓解城市交通拥堵，方便百姓就近乘车很有帮助。

(原标题：小乘降站VS大客运站:哪个更方便快捷?)