燃料油进口跌幅较重四年来表观消费量首现下滑

2013年中国燃料油表观消费量为3776.6万吨，同比2012年下跌101.9万吨或2.69%，是自2010年以来首次出现下滑走势。综合来看，中国燃料油产量增幅不及进口量跌幅是导致燃料油表观消费量走低的主要原因。

从产量数据来看，2013年中国燃料油产量同比增加8.3%。首先，据统计，2013年山东地方炼厂一次加工能力新增约1400万吨，地炼加工能力的扩增以及全国原油加工量的增加无疑是燃料油产量提升的基本保障。其次，在地方炼厂原料中，进口燃料油仍占到三分之一。而进口燃料油甚至是原油仍不断往重质化发展，加大燃料油产出率也是燃料油产量大增的另一方面原因。除此之外，有炼厂为减少应税费额，将部分高额应税产品报为燃料油，也是导致燃料油产量增加的部分原因。

从进出口数据来看，2013年中国燃料油进出口数量同比均出现下滑，其中进口量跌幅为12.2%，表现较为突出。中国进口燃料油仍以炼厂原料和保税油两大消费板块为主。全年保税油玩家操作相对谨慎，由于我国港口加油设施老化、工作效率低等多方原因，国外油轮多选择不加或少加转而进入香港或新加坡等其他区域加油，导致中国保税油销量短期难有提升空间。

由于地炼加工进口燃料油亏损较重，部分炼厂多选择与国企合作寻求油源。除中化工1000万吨的原油配额，使其旗下正和、华星和昌邑三家炼厂原料得到保障之外，部分地炼选择给中石化、中石油代加工原油，对进口燃料油需求热情有所降温。就M100而言，2013年M100进口量仅有527万吨，较2012年进口量跌幅高达33%。

中国燃料油进口量大幅下跌而产量增幅难以弥补进口跌幅是全年燃料油表观消费量略有下滑的主要原因。随着中国原油进口资质的逐步放开，后期原油在地炼原料中所占比重将逐步增加，进而取代进口燃料油而使其进口量逐渐下滑。此外，未来五年山东不再审核、备案炼油产能，全国炼油能力新增速度将明显受限，燃料油产量增速有望放缓。预计未来中国燃料油表观消费量有望小幅下滑。