大智慧阿思达克通讯社2月28日讯，穆迪投资者服务公司在周四发表的最新行业展望报告中表示，全球汽车制造业的展望依然为稳定，但2014年部分新兴市场的需求会有所下降。不过穆迪预计中国的需求增长和西欧需求持续缓慢回升将抵消上述新兴市场的部分影响。自2011年9月以来，该行业的展望一直为稳定，反映了穆迪对未来12-18个月汽车制造业基本面的观点。

穆迪企业融资部高级副总裁、该报告作者Falk Frey称：“我们将2014年全球小型汽车的销售增长预测从此前的4.8%调整为3.2%，主要因为今年巴西、俄罗斯和印度等新兴市场的需求下降。尽管如此，我们预计中国的销售增长仍然相对较高，约为8%，而西欧小型汽车销售则会小幅增长2%左右，继续从金融危机前的水平缓慢回升。”

穆迪预计新兴市场的不确定性仍将持续，尤其是巴西和俄罗斯。去年这两国的经济增长率双双下降，其货币对美元、欧元和日元贬值，可能会导致2014年汽车销售下降。考虑到菲亚特汽车 (B1/稳定) 和雷诺汽车 (Ba1/稳定) 在这些市场的销售比例，上述地区需求不振对这两家公司的影响最大。

穆迪在报告中预测2014年美国小型汽车的需求增长4%，低于2013年的7.5%。但是，福特汽车 (Baa3/稳定) 、General Motors Holdings LLC (高级无抵押评级：Baa2/稳定) 和通用汽车公司 (高级无抵押评级：Ba1/稳定) 稳步推出新产品将对需求和定价产生一定支持。

此外，穆迪预计未来两年中国的需求将保持稳定增长，但会降至8%左右，原因是2013年基数较高，当年销售增长14.8%，而且消费者对政府采取购车指标限制的担心推高了需求。在韩国，现代汽车 (Baa1/稳定) 推出主要新车型将使2014年需求温和反弹 (+4%) 。但是，穆迪预计2014年日本的小型汽车销售会下降6%，原因是自4月1日起消费税将从目前的5%升至8%。

西欧的宏观经济环境略有好转，商业环境改善，失业率逐步下降，因此穆迪预计西欧的小型汽车需求会触底反弹，幷逐渐回升，从而会推动新登记的小型汽车较2013年增长2%。但是，这仍将比2007年金融危机前的水平低20%，即少300万辆。

如全球小汽车预测增长率在未来两年超过5%，穆迪会考虑将行业展望调整为正面。这是假设了产能没有超过需求，而使用率及价格仍然稳定，特别是欧洲。

另一方面，如全球销售增长率跌至2%以下、净价下降和产能使用率恶化，或穆迪预计该行业的运营利润因任何其他原因会下降，则穆迪可能将行业展望调整为负面。

发稿：任海霞/古美仪 审校：周晓峰/王兴

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