交通运输部部长杨传堂前天给时下引起热议的“打车软件”投了“支持”票。他说，对手机打车软件总体上是支持和鼓励发展的。对于应用中出现的问题，交通运输部将研究制订指导意见进行规范。

此次全国两会期间，中央人民广播电台中国之声节目邀请部分省部级领导“做客中央台”。文汇报作为合作媒体之一，在节目中就社会关注热点请部长们现场“答题”。作为首位“答题者”，杨传堂相当直率地表达了对“打车软件”的支持态度。他说，电召是国外发达国家出租车行业普遍采用的服务方式，现在大家喜欢用的“嘀嘀打车”和“快的打车”是出租车电召服务的模式之一。通过手机召车更加便捷，效率也很高。

“但是，这些软件在应用过程中确实存在一些问题，比如司机有时候忙着抢单影响了行车安全；高峰时有挑活儿、议价的情况，损害了乘客的利益等等。”针对这些问题，交通运输部将会同有关部门加快研究制订规范手机打车软件发展的指导性意见，制订出租车电召服务规范化技术标准，支持和引导地级以上城市建立出租车服务管理信息系统，方便群众乘车，减少空驶。

《北京市小客车合乘出行的意见》年前刚刚出台，分摊拼车费首次得到认可。类似措施近期是否有望在其他地方推行？杨传堂坦言，小客车合乘对于方便公众出行、提高道路和车辆资源的利用效率、缓解城市交通拥堵、促进节能减排都具有积极的意义；但在具体实践中仍然暴露出一些问题，比如运输安全以及可能出现的非法营运等等，“我们将进一步调查研究，探索建立科学的政策和措施”。

随着城镇化的推进，城市人口越来越多，绵长蜿蜒的车流长龙“堆积”在道路上，“堵城”的称号已经不只是人们对“北上广”这些大城市的调侃。对于这一世界性难题，杨传堂表示，将制定一系列规章，继续推行优先发展公共交通战略，“从国际经验来看，优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵的一个有效措施。去年，我们根据国务院发布的《关于城市优先发展公共交通的指导意见》制定了16条具体的实施意见，对推进城市公共交通优先发展进行了系统部署。”目前，交通运输部正在推动《城市公共交通条例》尽快出台，未来还将制定《城市公共汽电车管理办法》等配套规章。（本报特派记者 徐维欣）