新华网北京３月９日电（记者栾翔）“听到马航客机失联的消息，我的心一下子沉下来了。立刻联想到了２００９年法航班机在巴西海域失去联系的惨剧。祈盼这一次ＭＨ３７０的航班能化险为夷。”来自巴西里约热内卢、列席全国国政协会议的侨领尹楚平对新华社记者表示。

８日凌晨，马来西亚航空公司从吉隆坡飞往北京的ＭＨ３７０航班突然失去联系。机上有包括婴儿和孕妇在内的２３９名乘员，其中有１５４名中国人。

截至目前，仍未有确切消息证实失联客机下落。马来西亚方面称已将搜寻范围扩大至马六甲海峡周边地区。

以海外侨胞身份列席全国政协会议的巴西中国和平统一促进会会长尹楚平说，２００９年法航空难的一幕仍历历在目，痛及心底。从里约热内卢出发的飞机突然失去联系后，身在里约热内卢的他和全体巴西人民一样，经过了夜不能寐的漫长等待。

这一次马航客机失联，疑云重重，扑朔迷离，或许同法航事故不同。但是，“大家担心机上人员的安危，那种心情跟当时是一样的”，尹楚平说，他同其他委员、全体同胞乃至全人类一起，为马航ＭＨ３７０航班上的人们祈祷，但求奇迹发生，他们能够安然回到亲人身边。

“我们都是他们的亲人”，尹楚平说，希望各方尽力搜寻，只盼机上的人们平安归来。

大西洋平均深度３０００多米，尤其在法航失事的西岸更深，而马航班机失联时疑似海域，当地水深相对较浅，马六甲海峡最深处水深２００米左右。尹楚平说，如果失联飞机迫降这一带，搜寻难度相对较低。

２００９年５月３１日，法国航空公司一架空中客车Ａ３３０客机载着２１６名乘客和１２名机组人员由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞。次日凌晨２时１０分，这架客机在巴西和塞内加尔两国空中管制中心交接时失去无线电联系。巴西、法国、西班牙多国空、海军在巴西东北海域展开搜索，直至６月６日才在距离海岸１１０公里处的海域发现两具遇难乘客遗体，并确认飞机失事。

这起事故的搜寻工作持续了两年，才最终确认飞机失事的位置。２０１１年５月初，搜寻船队的小型潜艇找到了飞机的“黑匣子”（飞行数据记录器）、驾驶舱通话记录器，并从沉没于４０００米水下的飞机残骸中找到了更多遇难者遗体。机上人员被证实全部罹难。７月，法国民用航空安全调查局宣布调查结果，称空难原因是“机组人员缺乏足够的训练，没有遵循飞行程序并忽视失速警告”。但这一调查结果并未使各方满意，以致直到现在仍存在对事故原因的质疑之声。

９日，出席十二届全国人大二次会议的中国民航局局长李家祥表示，中国政府已经采取了包括民航、外交、海上救捞以及海警等综合措施在内的救援手段，９日中国海军也已经派出舰艇参与搜救。