2月车市销量分析

近日，全国乘用车市场信息联系会公布了2月份国内乘用车销量数据。2月份，全国狭义乘用车市场共批售新车121.19万辆，较1月份的171.74万辆环比下跌29.4%，比去年2月增长23.3%。

由于月份较短以及春节长假带来的销售空窗期的影响，2月份往往是全年销售数量最低的一个月，环比1月销量较大幅度下跌属于正常现象。但从横向数据来比较，2月份23.3%的整体销量增幅依旧延续了今年开年以来车市强劲的增长势头。汽车作为国民经济的先行指标，也预示着今年我国GDP增速会基本保持稳定。

从车企层面来看，在2月份销量大涨的情况下，车市中稳固与变动并存。2月车企销量前三名依旧由上海大众、一汽大众、上海通用占据，三者月度批售量分别为16.08万辆、11.79万辆和11.36万辆。截至2月，上海大众已经连续两个月夺得销量冠军，其中少不了朗逸、途观等销量支柱车型的功劳，也得益于斯柯达野帝等新车销量的逐渐走高。

第二阵营方面，北京现代保持了车企中销量第四的位置，2月份共批售新车7.4万辆，上汽通用五菱排名第五，东风日产位居第六，其后依次为长安福特、长安汽车、东风悦达起亚以及长城汽车。整体来说，2月份第二阵营的格局没有发生太大的变化，但随着东风日产新奇骏等重磅车型的相继发布，第二阵营的排名或出现变更，谁能稳守第二阵营并向第一阵营发起冲击，有待时间检验。

从车型层面来看，根据中汽协近日发布的产销数据，2月份，轿车销售83.05万辆，环比下降30.54%，同比增长10.73%；MPV销售13.43万辆，环比下降30.13%，同比增长73.07%；SUV销售23.72万辆，环比下降26.44%，同比增长50.29%。由此可见，轿车市场是车市整体增长的基石，而SUV市场已经成为刺激车市高速增长的催化剂，MPV市场将有可能成为下一个支撑车市向前的销量增长爆发点。

自主品牌疲软加剧

2月份，车市整体上虽增长幅度较大，但自主品牌销量却出现同比负增长，占有率下降，继1月份之后，自主品牌开年以来再次经历滑坡，同时，自去年9月开始，自主品牌已开始连续下跌6个月。

根据中汽协公布的数据，2月份，自主品牌乘用车共销售50.37万辆，环比下降28.99%，同比增长5.39%，占乘用车销售总量的38.39%，占有率比上月下降0.02%，比上年同期下降4.6%。其中，自主品牌轿车表现更为低迷，共销售17.77万辆，环比下降36.24%，同比下降18.23%，占轿车销售总量的21.40%，占有率比上月下降1.91%，比上年同期下降7.58%；吉利日前发布的销量数据显示，今年2月份，吉利共售出新车2.14万辆，同比下跌31%，1-2月共销售5.48万辆，同比下跌42%。

经历了去年的整体销量下跌后，自主品牌今年年初的持续疲软并不意外。吉利所面临的销量猛跌代表了自主品牌整体正经历的改革阵痛。一方面，奇瑞、比亚迪等自主品牌战略转型尚未完成，市场融洽度还比较低；另一方面，尚停留在原地的自主品牌老化正在加速，如果没有新鲜血液滋补，只会更快走向市场边缘。

豪华品牌有缓有急

今年2月份，豪华车市场依旧维持着较高的增速，其中有多匹“黑马”涌现。3月6日，奔驰公布了其2月在华销售数据，其中梅赛德斯-奔驰品牌今年2月在中国市场（含香港地区）销量同比暴涨73.6%，达到1.75万辆，去年2月销量为1.01万辆；前两个月累计销量4.21万辆，较之去年同期的2.68万辆，大涨57.0%。实际上，在今年1月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场交付了2.41万辆后，已超过美国，中国已跃居奔驰当月最大单一市场。同样夺目的还有美系豪华品牌凯迪拉克，2月份，凯迪拉克在华销量同比劲增90.8%至4378辆，从而创下其2月在华销量的新纪录。作为该品牌旗下最畅销的车型，凯迪拉克XTS当月售出2042辆。与此同时，日系豪华品牌英菲尼迪近期的表现同样惊人，2月份，英菲尼迪在中国市场的零售销量（不含香港、澳门及台湾市场）达1586辆，同比劲增218%。

相比之下，国内豪华车市场的王者奥迪品牌同期的市场表现相对平缓，2月份，奥迪品牌在最大市场中国(含香港)共交付新车32358辆，较去年2月的30268辆同比增长6.9%。该增幅较此前多月明显为低。前两个月，奥迪在华累计销量7.68万辆，去年同期6.79万辆，今年同比攀升13.2%。

奔驰、英菲尼迪以及凯迪拉克等豪华品牌在去年动作频频，重点新车型以及创新营销手段的应用对品牌塑造带来了相当可观的效益，就目前的状况来看，这些努力对提振销量同样有着立竿见影的作用。不过，以奥迪为代表的同级别市场领先者在销量基数较大的情况下出现速度相对较低的增长并不足以说明其市场地位以及整体实力出现了变化。

开年以来，多个之前以小众角色示人的豪华品牌已渐渐走上在华市场发展的快车道，由此豪华品牌第二阵营必将迎来一场鏖战。与此同时，奥迪、宝马等强势品牌的地位在短时间内依旧难以撼动，但销量增长的放缓或许折射出今年豪华车市场整体增长速度将减慢的大局。