获IIHS中型SUV唯一“顶级安全+” 汉兰达为梦想护航|IIHS|SUV|中型|汉兰达

SUV的出现，让人类的远行不仅摆脱了速度的限制，更冲破了地域的束缚，从此，迅速、敏捷地征服崇山峻岭已不再是梦想。但不同于冒险，人们更希望以一种稳健的形式去享受征服的激情。开着众多SUV翻山越岭之时，是否所有车型都能如铁甲般给我们全方位的保护？如今，选择已经够多了，但仅有选择是不够的，我们还需要更多的安心。

选择困难症患者们，也许可以尝试信任权威的安全测试机构。2014年IIHS奖项新鲜出炉，自上市以来一直忙于领奖、忙于“被PK”的“大汉”汉兰达，凭借测试中的4个“优秀”和1个“良好”评定，再次斩获最高级别奖项：“顶级安全+”(Top Safety Pick+)。值得一提的是，汉兰达是中型SUV类别中唯一获此殊荣的车型。

IIHS榜单出炉

汉兰达比“顶级安全”更安全

IIHS是什么？可能真没多少人能吭吭巴巴说出它的全称：美国道路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)。这是世界上最权威、标准最严格的第三方安全检测机构之一。

中国的消费者们，现在也开始懂得前车之鉴，后事之师了。2014年IIHS最新榜单出炉，关注者不少。为了嘉奖安全性能越来越出色的汽车们，顺便在“高个”里拔出“更高个”来，今年IIHS除了颁发“顶级安全”(Top Safety Pick)奖，还让22款车型光荣地得到了“顶级安全+”(Top Safety Pick+)奖项，而汉兰达成为中型SUV类别唯一获得“顶级安全+”奖项的车型。相比其他类别获奖车型济济一堂的盛况，汉兰达还真是又孤单又骄傲啊。

说到IIHS，可谓业界良心。其一，测试所选车辆全部是最低配车型，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

其二，IIHS测试中，有一项“人无我有，人有我精”，那就是对Roof strength（车顶力量）的强度测试。

5.4倍车重

也压不垮的汉兰达车顶

实际上，很多人并不怎么关心头顶那一块铁皮。然而毫不耸人听闻地说，那块铁皮实在太重要了。你得知道，美国每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人，约占交通事故总死亡人数的五分之一。

并不是所有的安全测试都如此重视车顶强度，但这个测试却是IIHS的一个重点（再一次业界良心啊）。测试者使用一块金属板以一定的角度缓慢持续地压迫车顶，然后测量车顶的凹陷程度，并计算出强度力量比。汉兰达的测试结果是5.4。换句话说，即使承受5.4倍于车身重量的压力，在车身翻滚的时刻，汉兰达的车顶依然是能为你遮挡灾难的那一片天。

提高安全性能的最有效方法：测试！测试！测试！

只有坚若磐石的车顶当然是不够的，实际上，能够拿下中型SUV安全性能No.1，说明汉兰达的整车安全性能都非常过硬，说到这里，不得不提丰田的车辆安全哲学——综合安全管理理念。丰田的目标是创造一种车辆，能在各方面照顾驾驶者，并对各个系统加以整合，从而避免伤亡事故。汉兰达无疑是这一理念的杰出代表，能够吸收撞击能量的GOA车身、国产SUV车型中独一无二的全系标配驾驶席膝部气囊、在追尾事件中能对头部和颈椎提供承托保护的WIL概念座椅，都让汉兰达具备了最好的应对碰撞功能。

有人说：好车都是撞出来的。丰田同样认同对于提高安全性能的最有效方法是：“测试！测试！测试！”大范围的碰撞测试，不断完善的安全措施，缔造了汉兰达优异的安全性能。我们将向大家介绍另外一个关键词：THUMS。指丰田为了更深入研究人体受伤的原因，开发在实际碰撞中能够发挥保护作用的车身而研发的“假人”。一个假人由近400个部件、6万多个节点、大约60个传感器组成。它惟妙惟肖地塑造了人体构造，现在的THUMS已经发展到了能够准确解析碰撞引起的内脏器官组织受损程度的水平。这样一个非同寻常的“假人”，造价在8万美元左右，丰田每年仅仅花在假人身上的，大约是1.2亿美元。

目前，这些“假人”已经繁衍成一个包括成年男子、小身材女性、6岁儿童等在内的“THUMS家庭”。这个家庭对汉兰达优异的安全测试成绩可谓居功至伟。功夫不负有心人，至今，汉兰达已四次获得IIHS的最高级别奖项，在国内C-NCAP碰撞中也获得了五星安全评价。