新华网北京３月３０日电（记者董峻）国内第一辆综合利用太阳能、制动回收能和城市电网低谷电能三位一体绿色新能源的有轨电车日前通过行业技术鉴定。专家评审意见认为，该车采用具有自主知识产权的、高度国产化技术和产品，是我国城市公交发展的新模式，为应对能源和环境危机提供了有效路径。

据该项技术的研制方、江苏中辆科技有限公司董事长唐金成介绍，三位一体绿色新能源是指列车运行时，１／３左右利用太阳能发电，１／３左右利用自动回收本车的制动再生能等车辆可再生能源，１／３左右利用城市电网在用电低谷时段输出并储存的富余电能，城市电网仅作为备用电源。

记者了解到，目前国内外的城市轨道交通基本都是使用城市电网供电，尽管没有尾气排放，但列车频繁制动时将车辆动能通过制动电阻转化为热能排向大气，导致沿途车站、隧道等环境温度升高，而且轻轨和现代有轨电车绝大多数采用架空接触网供电系统，影响了城市景观。该车采用绿色新能源和车载动力电源，取消架空接触网与地面第三轨，优先选用可再生能源、循环利用车辆制动可再生能源、高效使用电网电能，改善了城市空间景观，实现了车辆尾气和制动热能零排放、无污染。

据评审专家组成员、北京地铁运营公司副总工高级工程师张园介绍，目前我国地铁工程建设成本多为６．５亿元／公里，城市轻轨工程建设成本多为３亿元／公里，现代有轨电车工程建设成本多为１－１．２亿元／公里。新能源现代有轨电车及配套地面双模智能供电系统不用建设牵引和降压变电所、架空接触网等供电设施，建设成本仅相当于地铁的１／９、不足轻轨的１／４、约为现代有轨电车的２／３；日常运营单位能耗成本，不足现代有轨电车的１／７、地铁的１／１４、１８米长公交汽车的１／１５。