传闻数年之久的一汽马自达成立全面合资公司的事情终于迎来了“破冰一刻”。

日前，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成在接受理财周报记者采访时公开表示：“我们正在讨论和探讨所有的合作形式，目的是进一步加强和扩大和马自达合作的范围和领域。”

资料显示，一汽和马自达在华的合作形式颇为特殊，从2003年开始，一汽一直是以技术合作的方式，为马自达汽车在中国生产马自达轿车。2005年一汽与马自达合资成立了一汽马自达汽车销售有限公司，但该公司也只是一家汽车销售公司，没有整车生产资质。直到长安马自达从福特体系内独立出来，组建合资公司，马自达才第一次在中国有了独立的整车合资企业。

可以说，长安马自达的独立，让马自达与在华的两家合作伙伴之间，产生了微妙的关系。由于合资后的长安马自达可以为马自达提供更多利益，所以马自达在平衡南北马自达利益时，自然会向长安方面倾斜，这也在一定程度上倒逼了一汽与马自达之间的合资谈判。

此外，有分析认为，正是代工厂，而不是合资公司的处境，在往后将越来越干扰一汽马自达的产品推广。一汽马自达不能总是靠马自达的品牌来打市场，只推广产品而不建设自身品牌。从这一点看，一汽马自达变身合资公司，也已到了关键时刻。

而即将于5月份上市的一汽马自达阿特兹则被视为一汽与马自达重启面合资的一把钥匙。一汽马自达已经很久没有国产新品，阿特兹无论对于一汽方还是马自达方，胜败在此一举，双方是否下一步深度合作的命运也掌握在阿特兹手上。阿特兹将体现出一汽马自达在品牌运作方面的能力。如果阿特兹投放成功，未来一汽马自达在产品引入、市场投放等方面将会更有话语权。

作者：高薇