韩沉船船长遇险后要求乘客原地待30分钟才下令疏散|下令|疏散|船长|遇险

新华社供早报特稿

韩国海洋警察厅官员昨日说，失事客轮“岁月”号船长李俊锡（音译）正接受刑事调查。一些未经证实的报道称，他是船开始下沉时第一批逃生的人之一。

一名获救船员证实，客轮遭遇险情后，船长只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大约30分钟后才下令疏散。一些逃生人员、失踪乘客家人和媒体认定，白白浪费这宝贵的半小时，可能致使许多乘客失去逃生机会。

韩国海洋水产部昨日称，对船舶自动识别系统(AIS)的分析结果显示，“岁月”号客轮在事故发生前突然改变了航道。韩国海洋警察厅初步认为，从图像上来看事故海域是属于没有暗礁的海域，因此触礁的可能性很低。海警方面称，该客轮在航行途中以较快的速度突然改变航向，船舶重心偏移，船上装载的车辆和货物移位导致船体倾斜并沉没。

韩国官方昨日证实，遇难者人数已上升至11人。而据韩国YTN电视台的最新报道，截至昨日22时，失事客轮遇难人数已经上升至14人。专家预计，随着时间推移，遇难者人数恐会激增。

自称无颜以对

木浦海警署一名官员当天说，李俊锡正接受讯问，是刑事调查对象。韩国媒体报道，他可能面临过失致死罪和违反规范船员行为的《船员法》等指控。

许多幸存者接受媒体采访时说，李俊锡弃船逃生，且首批获救，不过没有人亲眼看到他逃离客轮。海警官员没有回应媒体关于证实这一说法的要求。

一名海警官员说，“现在仍是调查的早期阶段，我们正盘问事发时的情形”，调查客轮的安全措施，船长是否存在工作失误或违反操作规程。

电视画面显示，李俊锡穿着一件灰色连帽夹克衫，驼着背，低头坐着。

调查开始前，周围媒体记者问他到底发生了什么、为什么弃船、什么时候弃船等问题，他没有回答，只是说，“我实在对不起乘客和失踪者的家人”，“无颜面对”他们，“我不知道说什么好”。

错失逃生良机？

现年59岁的舵手吴永锡（音）说，客轮遇险后，船长并没有立即下令疏散，而是在船桥同大副、二副等高级船员竭力设法使开始倾斜的船身恢复平衡，同时发出遇险信号，这时船身倾斜超过5度，理论上可以恢复平衡。

他说，一名三副随后报告，船身没能恢复平衡，船长下令再试一次，依然没能奏效。一名船员试图接近一艘救生艇，但跌倒在地，促使一名大副向李俊锡建议疏散所有乘客。船长同意并下令疏散。吴永锡说，当时船桥上一片混乱，他不记得疏散命令是否通过广播系统传达。而这时，船身倾斜的角度已经使船员无法进入客舱，“我们一步也挪不动。倾斜得太厉害了”。

36岁的获救乘客具本熙（音）与一名同事去济州岛出差，告诉记者，许多人困在客舱里，打不碎窗户玻璃，他希望尽快逃生，但船长却要求乘客待在原地。

“我们穿上了救生衣，我们原本有时间，”受了轻伤的他在木浦一家医院的病床上说，“如果人们能够跳进水里，可能会获救。但我们却被告知不要出去。”

“他们不让人出去，实在可恶，”获救高中生崔敏基（音）说，“水都涌进舱内了他们还在不停地说留在原地别动。我差一点也被困在里面，险些没能活着出来。”

据报道，客轮沉没大约用了两小时，获救者是那些逃到甲板上等待救援的人，他们或是紧紧抓住栏杆，或是跳入海中后被救起。

尚不清楚李俊锡是否违反任何规程。报道称，他当时可能认为依旧有可能控制住客轮，没必要疏散乘客。还有不少获救乘客说，他们根本没听到疏散命令。

另一名生还者、68岁的李泰柱（音）则说，一些人认为当时要求留在原地有道理。“船倾斜得很厉害，如果我是他们（船员），也会设法告诉人们待在原地，只是为了让大家保持冷静。你能怎么做？任何情况下，船倾斜成那样，几乎不可能逃出来。”

涉嫌弃船逃命

李俊锡成为韩国舆论炮轰对象，主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。

一名获救乘客接受一家韩国电视台采访时说，他是第一批跳海后被海警救援船救起的人之一，“我听一名救援人员说，在我获救前，船长已经上了救援船。”

另一些生还者同样说李俊锡是第一批获救的人之一。韩国《朝鲜日报》以不愿公开姓名的海警人员为消息源报道，李俊锡16日上午9时30分左右逃离，9时50分左右同50多名乘客一同获救。轮机长、舵手等6名船员也是第一批获救。

韩国联合通讯社报道，根据现行《船员法》，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力；如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长至多5年监禁。

李俊锡现年69岁（先前报道称60岁），是“岁月”号代理船长。《韩国先驱报》援引客轮运营商韩国清海镇海运公司一名管理人员的话报道，李俊锡是这家企业执航大型客轮最有经验的三名船长之一，执航仁川至济州岛航线已有8年之久。