长江商报消息 管理部门：武汉道路施工多，设“潮汐式”专用道有难度

本报讯（记者 徐靓丽 通讯员 张惠荣 彭俊 魏新波）私家车、的士占道，交通规划车道有冲突……昨日，武汉市公交集团邀记者一同调研发现，该市公交专用道仍面临叫好不叫座的尴尬。相关管理部门表示，武汉道路施工多，设置“潮汐式”公交专用道有难度。

小车占用公交专用道情况严重

昨日9时许，在和平大道建设二路至二七大桥前，由于有绿化带隔开，公交专用道上秩序较好。

临近二七长江大道，公交专用道与机动车道各占一股车道，车辆交错，小车不时在公交专用道上行驶，在路口需要右转的车辆大多会在公交专用道上通行。到了和平大世界门口，“违停”的车辆明显增多。

临近长江二桥，由于该处没有划出自行车道、人行道，因此非机动车均在最靠近道路右侧的公交专用道上行驶。

交管部门提醒，对闯行公交专用车道的社会车辆将进行电子警察抓拍，违法车辆会受到罚款50元的处罚。

“潮汐式”专用道方案或将试行

武汉市共有公交专用道11条，按规定，专用道每天早上7时到晚上9时，其他机动车不得行驶。然而记者发现，在一些交通拥挤路段，早晚班高峰过后，公交车辆相对较少，但社会车辆却要排长队等红灯，一些私家车趁机占道。

有市民建议能否设置“潮汐式”公交专道，在非高峰期时段，允许其他车辆通行公交专用道，缓解拥堵。武汉交通专家胡润洲表示认同，但他建议，在条件允许的道路上设置公交专用道的宽度，一般要在7米以上，一定要为行人、自行车留有区域。

武汉市交管局相关负责人表示，该市道路施工多，一些路段“潮汐式”公交专道的方案暂时无法实施，但未来将选择道路条件好的路段试行。

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光谷步行街公交车道变“停车场”

本报讯（记者 黄敏 通讯员 沈欣）光谷步行街有千余个车位，但每小时5元的停车费“吓走”了不少车主，平常一半车位都空着，但步行街外的公交车道却变成了“停车场”。昨日，东新交通大队对公交车站旁的违停车辆进行整治。

光谷步行街旁的公交车站有40多条线路经过，即使在平峰时期，进站的公交车也一辆连着一辆。此处的公交专用车道，同珞喻路的机动车道被一道花坛隔开，公交车道不宽，但每天都有不少车辆违停。

昨日下午4时，一辆车牌号为“鄂K8J2**”的小车停在光谷步行街公交车站旁，交警已经在车身上贴了违停单，但车主一直没有出现，不少公交车进站都小心翼翼地尽量往左边靠。903路公交车司机抱怨说，每天公交车道上都停满了小车，有的甚至还往中间停，进站的公交车多，还都是大车，装了一车的乘客，耽误时间，也不安全。

东新交通大队民警介绍，光谷步行街一期停车场有680个车位，二、三期共有690个车位，但是收费比较贵，每小时5元钱。若不是在周末，停车场的车位一半都用不上，不少车主都将车违停在公交道上。

昨日，东新大队共开出违停单50张，拖走影响交通通行车辆5辆，10辆长时间停车候客巴士被罚。

昨日，在和平大道三角路，一辆私家车占用公交专用道，公交车只得改道行驶。本报记者 傅坚 摄