大智慧阿思达克通讯社7月17日讯，中海集运（601866.SH）欲与阿里巴巴共谋海运物流电子平台的消息使其备受资本市场关注，多数分析表示，传统航运企业牵手互联网企业，志在长远转型。

航运市场方面，P3被否后，马士基航运欲与地中海航运结成2M，而又有消息称中海集运和阿拉伯轮船或将成为达飞的新联盟伙伴，组成2CU联盟。此外，第三季度是传统集运旺季，已经有部分船公司宣布了涨价计划，中海集运是否也会应声涨价？

***中海集运和阿拉伯轮船或将成为达飞的新联盟伙伴，组成2CU联盟***

大智慧通讯社了解到，P3联盟被否决后，马士基航运一直在寻找新的出路，近日马士基表示，马士基航运公司将与地中海航运有限公司在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上进行为期10年的船舶共享协议。

据悉，该协议将涉及185艘船舶、210万标准箱的运力、21条航线，规模小于6月份被中国商务部否决的“P3”联盟。

据知情人士透露，马士基航运和地中海航运结成合作伙伴后，达飞轮船无法独自和他们展开竞争，因此正在寻找能够结成类似联盟的合作伙伴，尤其是在亚欧航线上。据悉，达飞轮船已经开始和欧洲、中东以及亚洲的航运公司展开初步谈判，预计相关协议将在未来几个月达成。

有媒体报道称，中海集运和阿拉伯轮船或将成为达飞的新联盟伙伴，组成2CU联盟。

对此说法，中海集运内部人士向大智慧通讯社表示，由于马士基和地中海搞了2M，市场猜测达飞面临一定压力。

“今后加大加深合作是行业趋势，我们对于合作还是秉持积极开放的态度”，上述人士表示，至于未来是否有可能于达飞合作，还要看基于航线设置、船舶配置是否相契合。

***三季度集运旺季将来临，中海集运提价看市场***

大智慧通讯社了解到，随着3季度集运市场旺季的来临，中远集运、马士基航运多家集运企业纷纷宣布了部分航线的涨价计划。

中海集运内部人士则向大智慧通讯社表示，关于旺季的说法，从最近的货量来看，市场确实有所反映，但是不可忽视的是，大船交付也多。

“欧线方面7月1号涨价之后略有松动，美线也是7月1日涨价，对于未来，公司目前还没有涨价计划，主要还是看市场。”上述人士表示。

从航交所公布的中国出口集装箱运价指数来看，2014年7月11日，中国出口集装箱运价综合指数为1092.07，同比上周降低0.5%。

*** 集运拥抱电商，分析指中海可以走的更远***

7月11日，中海科技（002401.SZ）发公告表示，与中海集运、阿里巴巴（中国)网络技术有限公司签署合作协议，共同构建国际海运综合服务平台。

此消息一出，中海集运盘面表现一直十分活跃，截至7月17日10:55，股价累计涨幅15.6%。

对于中海集运此举，长江证券分析师韩轶超向大智慧通讯社表示，从战略角度看，此次的合作可以界定为传统运输业拥抱互联网，进行营销创新与产品创新的重大变革。

“这次的合作将颠覆很大一部分小微企业的揽货路径，原先中小货主与船东的衔接主要依靠货代，而该平台有望缩短供需的匹配环节、减少搜索成本。”韩轶超称，中海和阿里合作潜力较大，一方是全球第7 大集运公司，另一方是中国最大网购平台。

韩轶超还表示，客观地从资源稀缺性角度来看，阿里的平台更具谈判溢价，在选择首个合作对象时必然会考虑未来的示范效应，倾力协作。所以，我们认为如果中海方面能适当介入到电商平台的建设（比如对集运电商出资持股，充分享受该平台未来对所有班轮公司开放后的收益），其意义将不仅停留在合作的层面，或许是盈利模式的飞跃。

发稿：杨英杰/曹敏慧审校：朱琼华/周煊

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