7月31日中午11时，经过4个小时的供油，停靠于宁波港三期码头的利比里亚籍1.5万吨 “霍斯海顿”号集装箱船“加满”了1000吨保税油。与以往不同的是，这批油不是来自于宁波本土保税油仓库，而是由浙江舟山油库通过海上运输船直接输送到外轮上。这是在杭州、宁波两地海关合作下首次实现华东地区国际船舶跨关区供油。
　　为“霍斯海顿”号外轮提供“加油服务”的是中石化浙江舟山石油有限公司，在现场查看供油的公司副总吴剑峰对该项目充满期待：“能实现跨关区供油对我们企业真是重大利好。我们公司的华东地区保税油中心库位于舟山岙山保税仓库，以往对宁波港国际船舶供油，需要先将油转运至宁波分销库，再配送至客户。而现在通过杭州海关和宁波海关的合作，成功实现跨关区供油，可以省去中间分销库的中转储存环节，避免二次物流，不仅降低了仓储费用、运输费，也减少了油的损耗损失，每年可以直接受益至少600万。”
　　海关数据显示，今年上半年，宁波港货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅均位列国内五大主要港口首位，港口集装箱远洋干线达114条，航线总数达230条，全国仅有的5家具有保税船舶燃料油经营资质的企业均在宁波港设有办事点，可为国际航线船舶提供船供油服务。
　　随着宁波港口岸规模的不断扩大和货物吞吐量的快速增长，经停的国际航线船舶迅速增多，宁波港保税油供船业务蕴含着广阔的发展前景。然而国际船舶供油业务由于船舶的供油选择性较广，导致保税油市场竞争极其激烈。
　　为提高保税油行业盈利能力，提升宁波港整体竞争力，宁波海关积极走访5家供油企业，了解企业运营情况及建议，逐步推进保税油跨关区供应企业的信息化联网工作，并就保税燃料油联合监管与杭州海关加强协作，建立联系配合办法。同时在业务现场设立专门通道，快速验放，实现供油、受油两地海关无缝对接。目前，完成一次保税燃料油供应的时间至少减少1-2个工作日。
　　2014年上半年，宁波关区累计监管供船保税油34.5万吨。可以预计，跨关区供油的实现将大大提升保税油仓库的辐射能力，有效降低企业成本，吸引更多国际船舶来宁波港 “加油”。（毛洁琼/文）