网易财经8月29日讯 中国远洋今天在北京举行中期业绩说明会。中远披露，今年上半年公司获得营业收入299亿元，同比减少0.9%，净利润为亏损22.8亿元，比去年同期减少129.98%。而。但是去掉非经常性损益不算的话，公司的经营性利润为亏损20.6亿，同比少亏27亿，减亏56%。

中远管理层在业绩会上称，今年以来全球航运业保持着弱势复苏低增长的趋势，运力过剩的形势基本没有改变，干散货总体好于去年，但是二季度表现很差，BDI指数下降了40%。对于接下来的经营目标和计划，中国远洋董事长马泽华表示，今年全年的业绩想实现不亏损很困难。但是集装箱和干散货表现都会比上半年好。

据克拉克森测算，2014年全球集装箱市场需求将增加6%，运力增加4.8%，干散货市场需求将增加4.2 %，运力将增加5%。供需矛盾虽然收窄带继续存在， 下半年班轮运价的波动幅度和频率则会加剧，主要取决于公司理性经营。

另外，近年以来，航运业的一大趋势是大航运企业结盟。此前全球航运龙头马士基联合地中海、达飞拟成立航运联盟P3，这一行为在市场上饱受争议，船东以及小型航企对此担忧，而其他航运企业也纷纷成立联盟以应对，其中，中远集运、川琦汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运就成立了CKYHE联盟。

但是，六月份商务部公告否决了P3联盟，并且对外宣称将组建2M联盟。对此，中远管理层今天称，对于航运企业联盟，公司将保持开放的态度，也会继续关注马士基的2M联盟。对于同国内另一大航运巨头中海的合作问题，中运集运战略发展部总经理王明峰透露，两家企业目前在7条航线上已经开展合作。（方海平）

作者：方海平