大智慧阿思达克通讯社10月13日讯，据接近中国北车人士向大智慧通讯社（微信：DZH_news ）透露：“在国务院总理李克强访问欧洲之际，中国北车(601299.SH/01699.HK)总经理奚国华也随行出访。这是中国高铁列车制造企业首次随同总理出访推销高铁，双方将就高铁设备合作进行相关交流。”

有俄国媒体透露，李克强访问俄罗斯期间，中国铁道建筑总公司（601186.SH/01186.HK）、交通运输部、俄罗斯铁路公司及俄罗斯交通部将签署一份合作备忘录。中方将重申参与莫斯科至喀山高铁项目的意愿。莫斯科至喀山高铁项目是欧亚高速运输走廊的试点项目，该项目造价约1万亿卢布，项目总长度为770公里，投入运营后可将两地间列车运行时间从目前的11小时30分缩减到3小时30分钟。

对俄罗斯而言，高铁出口已经不仅仅是战略布局，更是战术推进，不仅仅停留在国家层面的号召上，也体现在企业的商务参与上。相比前几次推销，这次目标性更强，可能性更大。10月1日，中国驻俄罗斯大使李辉应邀出席俄罗斯高铁公众委员会会议并致辞，表达了中方愿积极参与俄高铁建设和铁路升级改造等基础设施项目，发挥质量、性价比、资金等优势，实现互利共赢。

六年前，中国开通了第一条高铁开通，而今中国已经造出时速160公里到380公里之间不同速度等级的高速动车组，并飞奔在960万平方公里大地上，速度等级和高铁里程均居世界首位；中国高速动车组已经在实验室中跑出时速600多公里的试验速度；在长春、唐山、青岛的高速动车组研发企业中，混合动力型动车组、货运动车组、卧铺动车组等40多种新颖的动车组正在研发和制造过程中，都属于世界首创。

高铁之价格论，主要冲着中国人力成本、材料成本有着天然的优势，再加上中国大规模的高铁建设更能摊薄建设制造成本，中国高铁有着世界难以比拟的优势，英国广播公司在“中国的高铁革命”报道中援引的数据认为，中国的高铁建设成本不超过其他国家的2/3。如此价格竞争力，即便在世界巨头们的“跳楼价”下中标，中国高铁都能奉陪到底且依然有利可图。

高铁之运营经验论，几乎是中国高铁的独有优势。打开世界地图，世界上目前运行高铁的国家、打算运营高铁的国家或者以后也不打算运营高铁的国家，没有哪个国家具有中国如此复杂的地质、地理和气候条件，如此环境下建设和运营高铁，试验条件无人可及，运营经验无人可比。中国自行设计的高寒动车组、防风沙动车组、耐高温高湿性能的动车组均已领先。对俄罗斯而言，高铁出口不仅是战略布局，更是战术推进，不仅仅停留在国家层面的号召上，也体现在中国高铁设备企业的商务参与上。

发稿：冯青/曹敏慧 审校：张子鹏/朱琼华

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