文/钱婵娟

近日，南京奥体中心，伴随着“双车侧轮入位最小间距”的吉尼斯纪录诞生，长安马自达首款独立研发的产品新星骋也宣布上市。新星骋有1.6L和2.0L两种动力，包括三厢版5款、两厢版3款共8款车型，售价从9.48万到12.58万元。马自达3在全球拥有超过400万的车主。最新一代的马3在中国叫昂克赛拉，新星骋是其上一代产品。在中国市场，新老同堂的中级车有很多，福克斯、科鲁兹、丰田花冠等，新车打高端市场，老款车打低端市场，一个保证利润一个保证销量，事实证明，这样的策略在中国市场非常奏效。那么，长安马自达将如何打好新老同堂这张牌？上市会后，早报专访了长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔、执行副总经理况锦文。

早报：新星骋和昂克赛拉市场如何区分？

况锦文：新星骋的推出也是客户的需求，星骋还有很多的价值没有被消费者所认识到，还有很多潜力没有被挖掘出来。昂克赛拉定位于相对高端一些的市场。具体来说，新星骋主打预算在10万元的客户，昂克赛拉主打12万到15万元左右的市场，所以说，它们针对的是不同的客户消费层。我们也经过分析，同样都是追求运动型客户，有些客户的预算可能只有10万元，昂克塞拉对他来说预算不够，那么新星骋就可以满足他。据我们分析，从9万到12万，1.6L排量车、2.8L排量车，市场还是很大的。我们也是希望更多的消费者能了解长安马自达，了解新星骋和昂克赛拉。

早报：上半年长安马自达产销情况如何？

况锦文：销售表现应该说比较满意，到现在为止已经高速增长。最新的数据是9月销量达到了10274辆，同比劲增51.5%，基本上我们开始踏入年销量10万辆的节奏。

早报：下一步发展渠道是如何规划的？

况锦文：未来我想基于我们的整个战略部署的需求合理规划我们的渠道。因为现在很多品牌竞争激烈，如何保证这个品牌所在的渠道健康运行，从而保证在当地的服务和客户的能力，这是非常重要的。长安马自达制定了2030年战略，在2015年实现20万辆的销售目标。我们现在有了很好的天猫平台，我们也在尝试可能下一个月开始通过天猫平台直接进行产品销售，而且直接是厂家开票，之后进行订单发货。以后的客户付款直接跟我们工厂进行结算，经销商来提供交售服务。

早报：新星骋是长马首款独立研发的新车，请问独立研发体现在哪些地方？

藤桥稔：针对老款的星骋，对客户进行了一系列调研，长安马自达今年3月成立的研发部门针对中国市场客户的反馈声音，来独自进行这样的研发，将中国客户希望改善的点进行了一个反馈。无论在外观方面还是在内饰方面抑或在座椅方面，新星骋都有了一定的开发和改善，这是和日本星骋有一定的区别，这些改善点都是针对于中国客户进行的反馈，我们长安马自达研发部门针对这些反馈进行研发的。这只是一个开始而已，今后我们将进一步加强研发功能，针对中国市场来研发出满足我们中国市场客户的魅力车型，这是我们长安马自达研发的意义所在。