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10月17日，国内成品油价年内第十次下调，种种利空因素都预示着，国际油价的跌势尚未结束，此次国内汽柴油零售价格“六连跌”之后，不排除仍有“七连跌”的可能。

早报见习记者 杨漾

国家发改委10月17日发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.22元和0.25元，调价执行时间为10月17日24时。

这是今年以来第十四次调整成品油价格，亦是年内第十次下调成品油价格，创下年内最高纪录。此番调价不仅是国内成品油新定价机制执行以来首次“六连跌”，也是史上首度“六连跌”。

中宇资讯称，此番“六连跌”落定后，国内汽油零售价累计下调幅度为1080元/吨，柴油累计下调幅度为1040元/吨，全国约66%的省份93号汽油将步入“6元时代”。成品油价格持续“跳水”，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会减少其油耗成本。

目前，中国的成品油价格调整是参考国际原油的涨跌变化。9月底以来，受全球石油市场供应增加，需求乏力等因素影响，国际市场油价持续走低。

安迅思认为，全球石油供需面失衡，国际油价将继续深跌。日本预重启核电装置亦将减少原油发电需求，中国及欧元区经济疲软打压石油市场气氛，受页岩油高产推动，美国原油产量快速增长，此外，欧佩克成员国供应量也在增加，而沙特减产不足以缓解欧佩克供应过剩的局面；需求方面亦无利好支撑，欧洲经济持续低迷，石油市场气氛受沉重打压，国际能源机构纷纷下调全球石油需求预测。种种利空因素都预示着，国际油价的跌势尚未结束，此次国内汽柴油零售价格“六连跌”之后，不排除仍有“七连跌”的可能。

中宇资讯分析师孙雪君也指出，目前原油现货价位大幅低于本轮计价期基准价，下轮周期初始市场仍显现较强的下调预期。即便下轮周期开始原油现货每天连涨1美元，则最终下调幅度仍有超出50元/吨的可能性，综上，11月初迎来成品油市场“七连跌”的可能性较大。

一旦“七连跌”落实，全国93号汽油料将全部回归6元时代。

但从另一个角度而言，目前中国石油对外依存度维持近60%的高水平，鉴于石油市场价格下行导致炼油成本降低的局面，也不失为一种良机，有望缓解一直以来国内资源的高成本困扰。