大智慧阿思达克通讯社12月2日讯，6月底以来，国际市场原油价格已下跌近40%；近日欧佩克部长级会议确认石油不减产，油价持续疲弱。有分析人士对大智慧通讯社表示，油价暴跌对铁路运输股而言，将是利空。

截止2013年，我国铁路里程已经突破10万公里，电气化里程突破5万公里，电气化率52.4%。这意味着仍有40%多的铁路使用内燃机牵引，即烧柴油。

相比铁路运输，油价暴跌更利于公路运输，今年前三季度，公路货运量同比增长9.2%，而铁路货运量同比下降2.5%。

有媒体报道称，以载重50吨的货车为例，重载行驶百公里油耗约38升，以月跑1万公里计算，一辆车每月耗油3800升；油价七连跌后，每辆车每月可节约3000元油费。

运输市场竞争格局正受油价下跌影响，加之今年2月15日铁路货物平均吨公里提高了1.5分，涨幅达11.5%。上述分析人士表示，价格的杠杆作用明显，公路、航空、航运等运输方式因油价下跌而更具竞争力。

大智慧通讯社查询三大铁路运输股：大秦铁路（601006.SH）、广深铁路（601333.SH）、铁龙物流（600125.SH）2013年报发现，大秦在成本一栏中标注电力及燃料成本，广深标注的是物料及水电消耗，铁龙物流并未明确标注燃料成本。

值得注意的是，2011年4月，当油价油价涨破110美元时，铁路运输股逆势下跌1.2%。油价暴跌对铁路运输股而言，市场或更倾向于利空。

发稿：张开埠/何巨骉 审校：曾学成/朱琼华

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