早报记者 李鹏飞

“股神”巴菲特联手柳传志在中国开展私人包机业务了，9万元/小时的“飞的”你打吗？

7个月前，在一年一度的巴菲特股东大会上，巴菲特明确表示，旗下全球最大公务机运营公司NetJets私人飞机租赁业务即将扩张到中国。

今年9月，筹备两年之久的合资企业——利捷公务航空有限公司（下称“利捷公务航空”）拿到中国民航局颁发的运营牌照，目前在中国已拥有2架豪客800公务机，并于12月19日举行了业务启动仪式。

除NetJets外，利捷公务航空的另外两家中方投资机构分别是：弘毅近思投资管理（北京）有限公司，以及冯氏投资(Fung Investments)。前者的母公司是弘毅投资（北京）有限公司，隶属柳传志旗下的联想系，专事股权投资及管理业务；后者是香港豪门冯国经和冯国纶家族的私人投资企业。

利捷公务航空副董事长黄伟麟告诉早报记者，该公司主要在中国从事私人包机服务，方式主要是产权共享（共同认购一架或多架公务机产权）、托管（飞机拥有人将自有飞机交付给专业航空公司运行管理）以及卖飞行卡。

早报记者获悉，目前NetJets每年25小时的飞行卡，在国外的售价是38万美元（236.34万元人民币），折合算来，包机费用是9.45万元人民币/小时。

黄伟麟透露，目前飞行卡已在中国卖出，但会根据中国的具体情况做出调整。

目前来看，与海南航空集团旗下成立时间已有19年的金鹿公务航空有限公司（下称“金鹿公务航空”）相比，利捷公务航空无论是在机队规模（金鹿公务航空目前有机队83架）还是在业务方式上，都暂无优势。就是在飞行价格上，利捷公务航空也要高出近1/3。

但黄伟麟看重的，就是中国潜在的公务机市场，以及NetJets所拥有的全球服务优势。黄伟麟举例称，中国的商人如果选择利捷公务航空，乘坐运输航空到美国或欧洲后，一落地即可享受NetJets的私人包机服务。

据统计，2013年，中国公务机数量已经达到367架（包含港澳台），每年增长23%左右。根据全球最大的公务机制造商——庞巴迪公务机公司2014年发布的最新市场预测，中国在2033年将成为全球第三大公务机市场；在2014年至2033年期间，大中华区的公务机新机交付量可达2225架。

对于目标人群，黄伟麟表示，中国年轻的企业家将是中国公务机市场的潜在客户。但中国公务机市场发展正遭遇瓶颈：一是与美国上万个机场相比，中国目前200多个机场显然不够；其次，中国低空空域开放问题也是制约因素。

眼下，中国的公务机市场还处于起步阶段。黄伟麟告诉早报记者，中国人包机与其他国家最大的不同就是喜好大飞机，尽管大小飞机的安全性相同。但他认为这种情况会得到改善，当乘坐私人飞机出行成为一种习惯时，国人就会根据需要，选择合适大小的飞机。

据统计，目前使用私人飞机的中国客户中，有60%会选择大型和超远型飞机，33%选择中型飞机。

黄伟麟透露，利捷公务航空下一步主要做飞机托管，等机场、空域等客观条件成熟后，就会发展产权共享业务。他始终相信，“中国的发展不能预计，长远来讲，公务机市场潜力非常大。”

NetJets运营着700架飞机，其中，产权共享500多架（自有飞机70多架），剩余100多架为托管飞机。