长江商报消息 外资快递企业经营国内快递业务，市场迎来大鱼吃小鱼时代

本报讯（记者 罗义）继联邦快递、UPS、DHL之后，国家邮政批准雅玛多、欧西爱司、嘉里大通三家外资快递企业经营国内包裹快递业务。这意味着，长期稳占国内市场，以“三通一达”为代表的民营快递们进入分水岭时代，越来越多的快递或直接或间接出局。

外资布局侧重沿海城市

目前，国家邮政局对上述三家“洋快递”的国内快递业务公示期已过。其中，雅玛多申请的为沪苏浙3个省市6个城市的国内快递业务许可；欧西爱司申请京沪等9省市20个城市的国内快递业务许可；嘉里大通申请的是包括京沪穗在内13个省市18个城市的国内快递业务许可。

“国内快递与外资快递的侧重点不同，一定时期内还不具可比性。”中国快递物流咨询网相关人士表示，国内快递企业经多年的布局，在网点分布上外资快递短时间内还难以企及，而同样外资企业在所在地乃至境外网点的完善程度，国内民营快递更是难以达到。

他认为，越来越多的外资快递目前仍将侧重点放在沿海或电商发达城市，但其重心、定位依然侧重于海外业务，避免与国内快递企业的直接交锋。

多年来，我国快递业务量始终保持以每年50%的速度增长，目前已成为全球第一大快递市场。有如此大的蛋糕诱惑，也难怪引外资企业争相进场觅食。

消费者：只选对的不选贵的

中国快递咨询网相关人士表示，外资快递虽短期内还无法撼动三通一达等国内快递企业的地位，但其进入无疑给国内快递规范作业和管理水平带来压力，无论对于行业本身还是消费者都是利好，也符合我国政府对快递行业提质提速的发展方向。

以目前国内快递业务范围最广的联邦快递为例，在我国拥有68个城市的国内快递业务经营许可，根据所在城市的不同，首重1公斤单件价格区间在16元—28元之间。相比之下，目前国内快递的首重对外报价大多在12元左右，且还有较大的“讲价”空间。

在淘宝从事绿植的老刘，其网店每日发货约150单左右。他选择合作快递的标准很简单，便宜、速度快。老刘介绍，多年来一直与快递员为协议价格，平均每单的发货费约5元左右。

迎来大鱼吃小鱼时代

一家民营快递湖北公司负责人表示，虽然国内快递已告别“一张办公桌加一部电话就可以搞快递”的时代，但多年来迅速扩张落下的服务差、时效慢等顽疾，常年被消费者所诟病，随着用户越来越多元化，对服务要求的日渐提升，让外资快递有了更多机会。

对于与越来越多的外资快递同台竞争，国内快递从业者们的态度则是两种极端。“外资虽然强大，但国内快递也不是不堪一击。”上述快递企业负责人认为，相比外资，国内快递具备根基深、网络广、消费者熟悉等特点，上述方面对方哪怕五六年内都无法赶超，只能算是“新手”，“何况面对竞争我们不可能止步不前，现在越来越多的同行，也同样在向海外扩张。”

而圆通速递华中管理区副总王泽义在接受记者采访时表达更多的则是担忧。他称，由于行业内多年来的无序竞争，一直还打着价格战，“一票一两元利润的时代早就过去了，现在一票只有几角钱的利润”。特别是电商业务的爆发，快递企业虽然业务量逐年递增，但同样人工、仓储、车辆等成本也在增加，导致利润越来越少。

“加盟商往往都是很现实的，导致总部许多政策都难以在一线完全执行。”王泽义表示，目前国内快递大多为加盟性质，这也是该行业的硬伤所在，相比外资快递，虽然占有一定先天优势，但在服务水平、管理上与前者还存在较大差距，“虽然外资目前的网点少，但其资金充裕的情况下，迅速布点并非难事。”

王泽义认为，无论是否有外资企业涌入，快递行业已经有了亏损、整合、倒闭的趋势，大鱼吃小鱼的时代已经来临，越来越多快递企业将因不能适应而出局。

继联邦快递、UPS、DHL之后，新增三家“洋快递”获批经营国内快递业务。图