大智慧阿思达克通讯社6月19日讯，中科三环（000970.SZ）周四晚间公告称与日立金属签署了《合资合同》，拟投资10亿元在启东设立“日立金属三环磁材(南通)有限公司”。业内人士表示，稀土价格持续下跌，加之行业进入传统淡季，稀土价格近期仍难以回升，下游钕铁硼磁材价格也有所下调，但业内仍看好新能源汽车的爆发式增长以及直驱风机、机器人等新兴市场逐步放量带来的需求增长。

中科三环是中国钕铁硼磁体产业的龙头企业，己与日立金属签订专利许可协议，通过成立合资公司，有望实现双方共赢的良好局面。

钕铁硼磁材广泛应用于汽车电机、风力发电机、机器人伺服电机，以及电梯、空调、扬声器等方面，当前中国钕铁硼磁材处于低端产能过剩，高端稀缺的局面，据中科三环研究院数据显示，钕铁硼磁材总产能超过30万吨，2014年烧结钕铁硼毛坯产量约11.8万吨左右，产能过剩严重，当前主流企业的开工率不足80%。

国内新能源汽车市场自2014年才正式启动，整个量还比较少，业内人士也直言新能源汽车用磁铁市场比较复杂，受车型、设计理念等各方面影响，所用磁材量均有不同，较难准确统计，当前市场数据较少。

有研报初略统计，一般汽车整车有30多个部位要用到稀土永磁磁铁，而豪华车更是有70多个部位需要用到稀土永磁材料，一辆全自动高级轿车需要稀土永磁材料约0.5kg-3.5kg。在新能源汽车上钕铁硼磁材的应用量则更多，每辆混合动力车(HEV)较传统汽车要多消耗5kg钕铁硼；纯电动车(EV)中，稀土永磁电机替代传统发电机要多使用5-10kg钕铁硼。

2014年新能源汽车的产量为8.39万辆，据工信部数据，2015年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍，全年按3倍的增速计算，2015年新能源汽车产量将达25.2万辆，新能源汽车电机用钕铁硼磁材需求量也将以三倍增速增长，按平均每台消耗7KG计算，新增消费量约为1762吨，占总消费量比例不到2%。

据中科三环发布的投资者关系活动记录表显示，目前已有新能源汽车方面小批量订单，内部人士表示有几百吨的订单量，但大部分为海外订单。

据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》显示，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。随着新能源汽车的大力应用，新能源汽车用钕铁硼更将迎来大幅上涨。据瑞银证券预测，如果全球新能源汽车渗透率达到10%，每年至少可产生1.2-4万吨的高端钕铁硼需求。

钕铁硼磁材另一个重要发展市场是直驱风机方面，2014年中国直驱永磁风机新增装机容量6297MW，对永磁磁钢的年需求总量约为5037吨，业内预计2015年中国直驱风机预计新增装机容量为12000MW，约占全球直驱风机新增装机容量的一半，预计将使用永磁磁钢9600吨。

直驱风机龙头企业金风科技（002202.SZ）19日早间发布公告，称18日与福州市人民政府及中国长江三峡集团公司签订了项目合作框架协议，将建设海上风电装备产业园区以及组建国家海上风电研发中心，海上风电市场有望打开，直驱风机未来市场占有率有望进一步提升。

另外机器人的快速发展应用，也将形成钕铁硼磁材可观的消费市场，据国际机器人协会IFR数据，据国际机器人联合会最新报告，2014年全球工业机器人销售22.5万台左右，中国以54%的增速成工业机器人最大需求国，有分析指出，随着全球机器人产业的发展，预计到2016年工业机器人、专业服务机器人、家用服务机器人三大领域对高性能钕铁硼的需求量将超过9000吨。

以上新兴市场需求的不断放量将对磁材行业形成利好，当前实体市场较为低迷，但业内仍看好后市，据悉，由百川资讯主办的2015年中国钕铁硼市场研讨会将于下周召开，上下游企业参加热情较高，业内将共同探讨行业面临的困难及发展的机遇。目前两市新能源汽车用钕铁硼磁材生产企业主要有中科三环（000970.SZ）、宁波韵升（600366.SH）、正海磁材（300224.SZ）、银河磁体（300127.SZ）、江粉磁材（002600.SZ）等。

发稿：涂建邦/何巨骉 审校：霍丽文

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