近日，24个标柜土耳其石材荒料以“无水港”形式通关抵达广东省云浮市。广州海关大力推动以广州南沙港为母港的内陆“无水港”建设，让内陆“无水港”连接“海上丝绸之路”成为现实。
　　云浮新港于2009年9月开港，是目前广东省内河第一大港口。今年2月，云浮新港启动“无水港”通关模式，成为省内首个“无水港”试点。“无水港”通关模式，是指内陆地区依靠一线港口，建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流基地。“无水港”的推出，增强了企业信心。当地海关统计显示，自从开通了“无水港”模式之后，云浮新港货物出口明显增加。仅一季度云浮新港出口13.8万吨，同比增加68.7%。
　　“无水港”是沿海港口延伸到内陆经济中心城市的现代物流业务平台，内陆企业在无水港内可以“一站式”完成订舱、报关、报检、签发提单等通关手续，将货物交到无水港就视同交到了沿海港口，可以省掉一系列复杂环节，节省大量的时间和成本，相当于把港口搬到了内陆。
　　今年以来，广州海关积极配合企业发展需求，深化改革，叠加舱单分流等多项通关措施，推出“无水港”业务，将两程舱单实行信息联动，使企业从舱单到货物全程无纸化申报。通过“无水港”，船代向南沙海关通过电子数据申请分流至内陆海关，货物运抵即可申报。同时主动探索将海关监管流程融入企业仓储装卸等物流作业中，减少重复操作，实现“多式联运、港口后移、无缝对接”的监管便利。
　　同时，“无水港”建设也强化了海港对经济腹地的辐射带动作用，促进南沙海港与内陆口岸的互联互通，实现进出口货物无障碍流动，形成枢纽港与腹地经济的“互哺”效应，有力支持南沙国际航运中心建设和自贸试验区物流产业的发展。
　　（关悦/文）