中海基金彭海平：高铁有望成为国企改革标兵

中海高铁产业指数分级基金（502030）基金经理彭海平日前在大智慧移动终端路演时表示看好高铁产业。他表示，短期来看，高铁产业正在享受政策扶植预期，以及海外市场拓展重大成果所带来的较高估值。中长期看，伴随着一带一路战略的逐步落地和深化，中国高铁产业已经在全球范围内形成了冲击效应，继而全球市场占有率将进一步提升，高铁产业将迎来跨越式发展，戴维斯双击效应将逐步显现，继续看好高铁产业以及龙头中国中车。为分享产业红利，投资者可选择相关指数分级基金。

当前市场跟踪高铁产业的分级基金有三只，已经上市的有南方高铁分级、鹏华高铁分级，此外还有正发行募集的中海高铁产业指数分级基金。

彭海平称，一带一路已经成为新阶段中国国家战略的主线，洲际合作已经获得了国际认可。在新一代领导集体大力推动下，铁路尤其是高铁产业走出去迎来前所未有的新契机 。习近平主席在长春考察时就指出，中国高铁已经成为一带一路的靓丽名片，高铁产业的战略地位促使其成为国企改革领域的标兵。

随着市场的逐步上涨，分级基金也有所表现。昨日场内基金方面，921只基金中495只收红。分级基金方面，285只基金184只收红。其中，国企改B、高铁B级、转债B级、高铁B、国防B、证券B、TMT中证B、信息B等10只分级基金涨停，中小板B、军工B(150182)、创业板B、生物药B等涨幅超8%；军工B(502005)、军工分级(502003)2只基金跌停，军工A、证保A、改革A、国防A、地产A端、银行B类等跌幅相对靠前。

彭海平称，对于分级基金有两种套利方式，一种是溢价套利，申购母基金，在场内拆分，分别卖掉A和B。这要求场内的A和B的合并价格相对母基金有较高的溢价。

另外一种是折价套利，当场内的A和B的合并价格相比母基金有较大折价时，可以场内分别买入A和B，合并赎回。一般情况不推荐此种套利模式，因为是在市场不太好时出现折价套利机会，赎回会承担一定的母基金下跌风险。

对于前期分级基金的下折潮，彭海平认为，在市场崩溃式下跌情形下，容易带来分级基金的下折潮，这种情形下，建议投资者尽量不要去买入分级B抄底。持有B基金的投资者可以选择买入A基金合并赎回，规避风险。下折多发期，买入分级B基金博反弹的投资者，先估算指数下跌多少幅度可以引发分级基金下折，做好风险控制。

以下为市场跟踪高铁产业的分级基金

作者：王淑兰/曹敏慧