7月30日，青岛城市建设投资（集团）有限责任公司（简称“青岛城投”）在青岛产权交易所发布转让公告称，将其所持青岛航空股份有限公司（以下简称“青岛航空”）25%股权挂牌转让，作价2.51亿元。而此举意味着青岛国有资本撤出青岛航空。

《中国经营报》记者获悉，不仅青岛城投对上述股份予以转让，作为股东之一的山东航空股份有限公司（以下简称“山东航空”），此前也已将其所持青岛航空股份转让。7月1日，山东航空与新南山国际控股有限公司（以下简称“新南山国际”）签订《股份转让协议》，约定将其持有的20%股份转让给新南山国际。山东多名业内人士向记者介绍，截至目前，青岛航空原国有资本股份已全部撤出。

国有资本撤出后，青岛航空面临着更名事宜。据青岛产权交易所转让公告披露，6月5日，青岛航空股东会就公司更名事宜做出决议，一致同意更名为“新龙航空股份有限公司”，“现正在办理相关审批手续”。8月5日，南山集团向记者回应称，随着国有资本的撤出，青岛航空或将由一家混合所有制企业转型为全资民营航空企业，公司上市也被提上议事日程。

青岛航空成立仅2年时间，已面临着股东撤出的尴尬境况。

青岛航空是由南山集团有限公司（以下简称“南山集团”）、青岛城投、山东航空共同投资组建的从事航空运输相关产业经营的公司，注册资金10亿元。其中，南山集团现金出资5.5亿元，占注册资本的55%；青岛城投现金出资2.5亿元，占注册资本的25%；山东航空以飞机作价出资人民币2亿元，占注册资本的20%。

记者获悉，此次转让股权的青岛城投成立于2008年3月，注册资本30亿元。资料显示，它是在青岛开发投资有限公司、青岛东奥开发建设集团公司、青岛市城市建设投资中心等3家公司整建制划转的基础上成立的青岛市属国有企业。

据山东当地媒体报道，随着第二、第三股东撤出，南山集团曾有意寻找中国东方航空股份有限公司接盘，但后者因价格太贵，最终两者没有“联姻”。

锐财经网分析师刘江远对记者分析，青岛航空成立仅2年时间已处于股东撤出的境况，最为尴尬的是作为控股股东的南山集团。南山集团官方网站介绍，其位于烟台龙口，是村企合一的大型民营股份制企业集团，总资产超过500亿元。集团涉及纺织、铝业、地产、金融、旅游、航空等多个行业，其中南山铝业为A股上市公司。

据悉，早在2011年，南山集团就组建了南山公务机有限公司，主要开展商务包机、飞机托管、购机咨询等服务，拥有8架公务机。龙口当地官员称，该集团开办山东烟台航空学校和南山学院航空学院，进行飞行员培训，成果明显。

山东行业人士向记者介绍，南山集团公务机业务较为突出，随后在此基础上拓展航空产业，与当时青岛市的发展不谋而合，两者一拍即合成立青岛航空。在刘江远看来，青岛航空在山东航空史上颇具意义。

早在青岛航空组建之初，济南大学经济学院院长、现代流通经济研究中心主任葛金田曾表示，青岛的自身定位是要打造东北亚的航运中心。他认为，青岛港口的建设已经达到了较高水平，且凭借着腹地优势，对外辐射能力很强；公路建设也基本完善，在航空业的发展上，还有一定空间。

公开资料描述，2013年6月6日青岛航空获得国家民航局批准筹建，6月12日正式揭牌成立；2014年3月10日，获得民航局颁发的公共航空运输企业经营许可证，4月22日获得民航局颁发的运行合格证书，4月26日顺利实现首航。刘江远所说“颇有意义”则是，国家民航局自2007年起暂停受理新设航空公司，直到2014年5月解禁，青岛航空是解禁后成立的国内第二家民资控股航空公司。

陷入亏损泥沼

如今，青岛航空除了国资退场外，还面临着失去青岛“冠名权”的命运。据悉，6月5日青岛航空股东会就公司更名事宜做出决议，一致同意更名为“新龙航空股份有限公司”，“现正在办理相关审批手续”。

工商资料显示，青岛航空注册地为青岛即墨市温泉街道办事处。在业界看来，南山集团是烟台企业，却在青岛组建称航空企业，国资撤退后去“青岛化”是必然。

国资撤退的背后，与青岛航空的亏损不无关系。公开数据显示，青岛航空2014年全年和今年前4个月的业绩显示，其没有交出理想的答卷。据山东德盛有限责任会计师事务所出具的审计报告披露，青岛航空在2014年实现营收2.29亿元，净亏损1.69亿元，而2015年前4个月，则实现营收1.49亿元，净亏损0.7亿元。

在南山集团给予记者的回复中表示，在其发展历程中，青岛航空的成长并非一帆风顺，面临包括技术人员短缺、航班时刻紧张、股权变更等问题。

此外，南山集团的法人代表和青岛航空董事长原本都是宋作文，但今年3月6日，南山集团宣布因年龄原因宋作文已辞去董事长、法人代表职务，由宋建波接任。

上市提上议程？

目前，青岛航空开通成都、长沙、上海、哈尔滨、北京、长春、南京、海口、杭州、福州、贵阳、南宁等航线。南山集团提供给记者的数据显示，青岛航空开飞至今，已安全飞行12000小时，执行航班5722班次，运输旅客84.23万人次，平均客座率84%，旅客满意度达94.76%，2014年以87.55%的航班正点率位列全国前列。

上述业内人士分析，在竞争激烈的航空业，优势原本并不明显的青岛航空在失去“国资”背景后，发展将面临一定压力。

但南山集团回复记者称，随着国有资本的撤出，青岛航空或将由一家混合所有制企业转型为全资民营航空企业。南山方面明确，公司上市也被提上议事日程。

南山集团进一步介绍，到2020年，青岛航空将引进60架飞机，达到中等航空公司规模；到2025年，机队规模将达到100架，全年运输旅客超过1500万人次，主营业务收入达到150亿元以上，资产规模达到300亿元以上，达到大型航空公司规模，成为知名航空品牌；到2035年，公司机队规模预计将达到300架。

业内人士担忧，随着国资股东撤出和航空公司更名，青岛航空的机队规划将变得遥遥无期。对此，南山集团表示，青岛航空如今已实现单日盈利，6架全新A320飞机全天候投入运营，2015年底前还将引进3架飞机。