8月15日，苏州铁路西站一片忙碌，南京海关隶属苏州海关关员沈健和同事们正在现场监管国际班列货物。沈健说：“今天任务比较重，周六、日国际班列就要发3班， 苏满欧 2列， 苏新亚 1列。”
　　古代丝绸的重要产地苏州，如今亦是“丝绸之路经济带”的重要节点。从历史深处走来的“一带一路”，为苏州进一步扩大对外开放拓展了空间。
　　“苏满欧”班列从苏州始发，北上经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯，13天左右到达目的地波兰，在终点波兰华沙开展对德、法、意等欧洲国家的分拨业务。自开通以来，共运行出境货物7664标箱，货运量3.96万吨，货值超过6.22亿美元。而7月份开始试运行的“苏新亚”班列，则主要针对中亚市场，从苏州始发，经新疆阿拉山口口岸出境，前往哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干，目前为一周一班。
　　“苏满欧”、“苏新亚”等国际班列受到了企业的亲睐。进入2015年以来，“苏满欧”班列每月都在增加：1月发运班列4列，2月5列，3月、4月增发至6列，现在一个月要达到10列左右。“经常提前一个多月，集装箱就已经被订购一空。”全程负责“苏满欧”班列国内段的货运代理苏州综保通运国际货运代理有限公司副总经理张帆说。
　　“以前货物进出口只有两条路，要么空运，要么海运。空运快，但运费昂贵；海运成本低，但路上的时间长。”感受到“苏满欧”班列便利的苏州邦达兴货运公司总经理杨芳说，“苏满欧”等直达班列的开通，给了企业第三条路径，电子产品跌价风险高，对于这些企业而言，“苏满欧”恰恰是最佳选择，途经国家少，关务过境环节便捷，出境环境更稳定；同时，运输过程中换轨次数少，大大节约了时间，它的成本优势非常明显。
　　“目前通过 苏满欧 运输的商品已经占到了我们公司货运总量的两成以上，几乎每一趟班列都需要四五个集装箱。”台骅货运代理有限公司负责人蒋峰看中的正是铁路的高性价比。他以一台液晶显示器运往欧洲的成本举例：空运高达20美元，中欧班列只需要5美元，海运虽可以控制在2美元以内，但货运周期近40天。
　　“融入 一带一路 国家战略，为苏州开放型经济发展带来了新的机遇。”苏州海关关长叶刚表示，苏州海关就是致力于为企业打造一条快速便捷的亚欧物流大通道。
　　苏州海关依托通关一体化改革，简化转关手续，推行“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，全面提高国际班列通关效率。与此同时，积极探索发展跨境电商业务，以“苏满欧”为载体，结合跨境电商平台，开展对俄、对欧跨境电商业务，为电商、邮政包裹提供高效便捷、稳定经济的物流服务，惠及更多的企业。
　　（康政/文）