完成前阶段转型的奇瑞，希望凭借更多的正向车型“添柴旺火”。

10月21日，奇瑞“新瑞虎5”在大连正式上市。新车推出了2.0L和1.5T两种动力共9款车型，官方售价8.99万～15.09万元。“新瑞虎5卓越的品质源于奇瑞的新技术、新标准、新体系，这些技术凝聚了奇瑞精英研发团队的智慧，还有多年来奇瑞在设计、研发、试验、制造等各个环节的大力投入，以及我们对性能、品质的严苛要求。”与新瑞虎5一同亮相的奇瑞公司副总经理、奇瑞营销公司总经理高新华表示。

实际上，对于奇瑞汽车而言，始于2010年底的战略转型已经经过了4年多时间的检验。从眼下的情况看，奇瑞已经顺利完成第一阶段的转型，销量和溢价能力开始逐步回升。而在接下来的第二阶段转型过程中，新瑞虎5等新车型无疑也是奇瑞构筑其持续竞争力的保障之一。

新车加码

“作为中国最早的SUV品牌之一，瑞虎品牌诞生至今已经整10个年头，全球累计用户已超过100万。奇瑞瑞虎5上市近2年以来，以良好的性能和可靠的品质表现受到了全球消费者的欢迎和认可，累计销量已达15万辆，树立了良好的产品口碑。”奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃表示。据其介绍，新瑞虎5作为瑞虎5的全面升级产品，集中体现了奇瑞对当前消费者需求的洞察和理解，代表了奇瑞汽车新阶段最高的造车水准。

事实上，自2013年4月奇瑞全新品牌战略发布后，其就已经确定了未来的4大产品系列，即：QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。其中，艾瑞泽系列主要面向追求品质、追求新技术的用户，产品覆盖A0级至B级车型。而作为奇瑞转向正向研发体系的首个中期改款车型，新瑞虎5的重要性也不言而喻。

据乘联会的统计数据显示，今年前三季度，奇瑞瑞虎系列整体销量为12.06万辆，占比奇瑞品牌销量的38.97%，瑞虎3和瑞虎5也成为奇瑞品牌单车销量最高的两款车型。而据了解，新瑞虎5定位于“真实力驾享城市SUV”，配备了“5×5全路况城市驾控系统”，具有强劲的驾控性能，造型则采用设计感更强奇瑞β5概念车的造型元素，同时还搭载了人机交互体验更先进的Cloudrive智云互联行车系统，进一步提升其在细分市场中的竞争力。

在产品理念上，新瑞虎5倡导“城市悦野”全新理念，在造型、性能、内饰、配置、品质等方面也更迎合“乐观进取的中坚一族”的用车需求，体现着奇瑞汽车对当前SUV车型主流消费趋势的洞察和趋同。

按照奇瑞的思路，其第一代产品是需要回归自主主流，第二代产品则要进入真正的自主领先，第三代产品的目标是需要和合资直接竞争。“转型后第一代产品的目标，是要让奇瑞回到自主主流。因此奇瑞第一代产品还是在过去奇瑞积累的产品平台基础上进行优化提升。过去第一个十年打造的不管是艾瑞泽3也好瑞虎也好，都是第一代产品。”奇瑞汽车常务执行副总陈安宁表示。

按照奇瑞的新车规划，在新瑞虎5之后，新艾瑞泽7也即将上市。除此之外，2016年奇瑞还将有艾瑞泽5以及两款SUV车型陆续上市。而这些新车型，将逐步丰富转型后的奇瑞产品谱系，成为后转型期奇瑞的销量和业绩来源。“在接下来即将于11月底发布的艾瑞泽5，将作为奇瑞第二代转型产品的首款车型亮相。”陈安宁表示。

体系进化

从市场运作的角度考量，任何车企战略的实施，最终是需要得到市场业绩的改观。今年以来，由于新车型较少，奇瑞汽车的整体销量也受到了一定的影响，而这也正是奇瑞接下来发力新车的一个出发点之一。

“通过第一阶段战略转型的实施，我们出发点变了，奇瑞眼下已经不是围绕销量做事情。应该说，奇瑞目前的转型在自主品牌车企中走的比较靠前，我们希望引领市场，引领消费者行为，引领中国品牌的发展，这是我们的认识。”陈安宁表示。

正因如此，今年初以来，奇瑞汽车也经历一系列的管理层变动。按照尹同跃的思路，公司高管的研发与销售高管的换位思考，目的是要让奇瑞更贴近用户。尹同跃认为，中国汽车市场的高速增长是不可持续的，自主品牌若想发展必须做品牌，而品牌的基础就是品质，品质的基础就是体系。

在高新华看来，研发出身的优势在于对产品很熟悉，因此从营销上能更加贴近用户。我个人认为我的优势对产品熟悉，对用户更加熟悉，“V”字型核心是来自市场，回归市场，中间是研发。从研发出来的到销售，再从销售市场输入做产品定义、整车系统、零部件系统、整车验证，是一个“V”字型。

“我在奇瑞公司工作18年，各个部门比较熟悉，我可以按照投资线一条条剖析，研究产品研究市场，直接把后台拉起来形成一个链，未来整合不是靠一两个营销专家做判断，研究市场，形成理解传递给后台，再回归市场，包括做一些数字化的营销。”高新华自信满满的表示。

在其看来，营销的一个重要环节的就是渠道，目前奇瑞的整体营销思路就是要不遗余力的做渠道下沉和服务下沉。奇瑞的体系规划是一级4S店能够覆盖到新兴的城市，同时还会采用3S、4S还有2S的模式形成连锁店，把服务半径加大，提高服务质量。

按照奇瑞的规划，奇瑞接下来的发展重点将围绕着产品、技术、营销、制造等多方面。除新瑞虎5等新车型外，奇瑞在涡轮增压发动机以及自动挡车型比例方面还有一系列规划。同时，在2014年营销体系变革的基础上，奇瑞营销团队将围绕提升客户体验、再造营销体系，形成差异化的市场竞争力为主。

在陈安宁看来，奇瑞经过这几年在体系竞争力上的深层次转型，奇瑞的产品质量有了质的飞跃。根据汽车之家联合法国益普索发布的《汽车之家2015年乘用车新车质量报告》，奇瑞艾瑞泽7和艾瑞泽3双双上榜，其中艾瑞泽7得分235分，在200多个紧凑型车品牌中名列第十二位，中国品牌第二位（仅次于“大奇瑞”旗下的观致3），充分验证了奇瑞汽车战略转型以来在产品品质上取得的丰硕成果。而在不久前 J.D.Power亚太公司发布《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》中，奇瑞E3在众多车型中脱颖而出，荣获紧凑型轿车细分市场第一名，而瑞虎3在紧凑型SUV细分市场中，也位居行业第三名，自主品牌第一名。

随着产品结构的改善和产品品质的提升，奇瑞产品在一二线城市市场的销量比例也在逐步提升，据奇瑞汽车市场部提供的数据，艾瑞泽和瑞虎两大产品系列的客户在一线、二线市场的比例已经提升到了33%，城市购买的用户比例也达到了艾瑞泽和瑞虎总体销量的45%。

从眼下的情况来看，这些关键指标已经证明，在前一轮战略转型逐步实施后，奇瑞开始步入综合体系竞争力的上升通道。但显然，涉及后续平台、产品、动力乃至营销、战略等各个环节的第二阶段战略转型攻坚，才是对奇瑞接下来发展的更大考验。GG