近日，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）对外发布了2015年财报，财报显示2015年PSA集团不仅4年来首次实现扭亏为盈，更提前实现了集团2014年提出的“复兴计划”。PSA集团中国与东南亚运营部政府事务、法规认证及公关总监胡小军在接受笔者采访时表示，中国市场目前已成为PSA集团最重要市场，同时今年4月5日，PSA集团将对外发布题为“加速超越（Push to Pass)”的新企业发展中期规划。
2014年对PSA集团来说是特殊的一年，在之前的两年集团连续出现大幅亏损，因此在2014年PSA集团开始寻求自身破局。3月，东风汽车集团以8亿欧元购得PSA集团14%的股份，成为与法国政府、标致家族并列的PSA最大股东。紧接着，PSA集团新任总裁唐唯实宣布了题为“Back In The Race”的复兴计划，并提出两个关键指标，一是2015年至2017年自由现金流实现20亿欧元，二是至2018年汽车部门运营利润率达到2%，2019年至2023年达到5%。
“复兴计划基本上确立了以业绩为导向的企业文化。”胡小军具体解释了复兴计划给PSA集团带来的变化，“复兴计划确立了集团整体战略执行方针，那就是一切以市场为主，一切为销售开路。”
同时借助与东风的合作，雪铁龙与标致在全球的工厂陆续引入了许多中国零部件制造商，使得全球制造成本大幅下降。尽管目前PSA集团全球车型从45款减少至了39款，全球销量也仅比2014年增长了3.2万辆，集团在2015年的营业额却同比增长6%，达到了546.76亿欧元，其中汽车的营业额达到375亿欧元；自由现金流达到了38亿欧元，截止到2015年底集团净现金持有量接近50亿欧元；汽车部门经营利润率达到5%——用两年时间就完成了复兴计划。
对于PSA集团来说，中国已经成为全球最重要的单一市场。在2015年集团所获得的12.02亿欧元净利润中，中国市场的贡献度达到了3亿欧元，而在297万辆的全年销量中，有73万辆的销量被中国市场所消化。不论是净利润还是产销额，中国市场都占到了PSA集团在全球约1/4的份额。
正因为此，中国市场的一举一动都备受PSA集团关注。谈到对2016年中国汽车市场增速预期时，胡小军表示PSA集团预测中国市场增速会保持在5%左右。不过作为一名常年与政府部门打交道的企业代表，胡小军也深知政策对于中国汽车市场的影响。“可能有些预测会更乐观一些，达到10%。不过同预测相比，我们更加关注诸如1.6升及以下排量车型购置税减半等政策退出后，汽车市场将会产生哪些变化。”
对于国内市场的另一个热门话题新能源车，胡小军表示PSA集团很早就已经进入新能源车领域，其中C-Zero曾经一度是欧洲销量最大的纯电动车，此外PSA集团在柴油混合动力方面也具备丰富经验。从2014年开始，PSA集团开始将更多精力放在汽油混合动力上——这更多地是在为进入中国市场做准备。据了解，目前PSA集团正在欧洲研发一款插电式混合动力车型，其纯电续航里程可以达到50公里。胡小军对网易汽车表示，这款车将最终在中国生产制造，不过究竟是以PSA旗下品牌还是以东风汽车品牌的身份进入市场，目前还是一个未知数。
PSA集团中国与东南亚运营部政府事务、法规认证及公关总监胡小军
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