原标题：朱华荣：自主品牌有成本优势是伪命题 品牌高端化是必经之路

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨军

在本届广州车展上，长安汽车携旗下首款大型SUV——长安CS95正式亮相。

作为长安汽车的旗舰车型，长安CS95的使命十分明确，在承担起品牌向上重任的同时，向合资品牌发起冲击。

这也是今年自主品牌的共同诉求与选择。例如，在本届广州车展上，荣威i6首发亮相、长城汽车WEY品牌正式发布。

对此，长安汽车总裁朱华荣在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时表示，品牌高端化是自主品牌的必经之路。“自主品牌通过这些年的积淀，已到了向上突破的最好时机。无论采用哪种方法向上突破，其核心是一定要坚持下去。”

今年对于长安汽车来说，并不是一直都一帆风顺。上半年，包括CS35、CS75以及逸动等多款明星产品其销量均出现不同程度下滑。对此，朱华荣表示，这与今年是长安汽车产品小年有重要关联。“中国市场是一个‘无新品、不增长’的市场。”

随着下半年回暖，今年前10个月，长安品牌乘用车销量达到104.4万辆，同比增长24.4%。朱华荣预计，今年长安品牌乘用车销量将超越120万辆。

自主品牌的高端化路径

今年的广州车展已然成为自主品牌展示品牌向上的聚集地。

朱华荣直言，自主品牌高端化并不是一个新话题。“每家自主品牌车企一直都在致力于品牌的突破，只不过路径不同。”

NBD汽车了解到，目前，自主品牌发力高端的路径主要有两条。一是以长城和吉利为代表，发布了全新高端品牌；二是以长安、荣威以及广汽传祺为代表，在现有品牌下推出高端产品。

“这两个思路，我认为没有好坏的问题，全由企业根据自己的情况而定。”朱华荣表示，独立打造一个全新品牌来走高端化不失为一个好办法，只不过更需要坚持，“因为这条路径十分烧钱。”

“长安是上市公司，必须兼顾企业和股东的利益，既要坚持稳健的发展，还要给资本市场一个可预期的回报。因此，长安只能5亿元、10亿元地进行投资，而不能一下子投50亿元来做一个高端品牌。”朱华荣进一步表示。

事实上，由于此前一些自主品牌在高端化道路上接连折戟，使得业内出现唱衰的声音。

但朱荣华认为，冲击高端是自主品牌必经之路。“事实上，自主品牌的能力水平和品牌积淀都已到一个良好的时期。此外，自主品牌正逐渐被消费者认可。”

“只不过，高端车的销量不可能一蹴而就，尤其是在向上突破时，一个产品能够保持3000~ 5000辆的月销量，就已是一个非常良性的产销输出状况。”朱华荣说。

自主品牌已形成竞争力

在今年车市整体大涨的背景下，自主品牌的成绩尤为突出。

中汽协数据显示，1~10月，自主品牌乘用车共销售813.0万辆，同比增长20.1%，占乘用车销售总量的42.6%，同比提高1.7个百分点。

这不仅与自主品牌在SUV市场全线飘红有极大关系，购置优惠政策也起到了不容忽视的作用。

对此，朱华荣认为，如果这一利好政策到期后取消，将会使明年车市增速回落至3%~5%，但自主品牌的增速并不会戛然而止。“自主品牌已形成竞争力，身体已很强壮，政策对它只是锦上添花，即使明年政策有改变，也不会对自主品牌的格局造成大的变化。”

朱华荣进一步表示，抓住SUV机遇本就表现出了自主品牌的巨大优势，在对市场趋势的把握上，自主品牌的反应与行动速度都快于合资品牌。

“不过，未来自主品牌还需进一步扩大规模，这可帮助自主品牌提升盈利性。”朱华荣表示，自主品牌有成本优势是伪命题，自主品牌的成本优势是牺牲盈利获得的，只有不断扩大规模，实现品牌与产品向上，才会有能力抵抗市场风险。