原标题：“混”时代来临？混合动力或迎数十倍增长
“按照2016年混动车型销售不足9万辆的规模来看，未来这一细分市场的发展有数十倍的增长空间。”科力远混合动力技术有限公司(以下简称“CHS公司”)总经理王彦斌在此间举行的2017中国汽车论坛上表示。
王彦斌是与来自国内外的汽车产业代表们在“新油耗法规下的企业应对策略”分论坛中深入探讨时作出如上预测的。中国汽车论坛历来是汽车产业风向标，此次设专场探讨节能与油耗话题，分别从2017与2020年新油耗法规解读、国外汽车产业节能法规思路、混动汽车与电动汽车的企业技术选择之辩、燃油车未来节能方向、汽车轻量化与节能趋势等方面展开。
“混时代”已至
王彦斌表示，“2016年10月，国家《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出了大力发展混合动力的要求。随着国家对新能源补贴的退坡，未来增量汽车无论从节能环保各方面，尤其面临5升甚至4升油耗大限的时候，油电混合动力作为非常重要的支撑将会出现爆发式增长。”
长安汽车动力研究院院长詹樟松更是在发言中直接提出把这个时代定义为混时代。“在电池技术没有重大突破之前，常规动力和大家常说的新能源有较长时间的并存，包含发动机这个类型的动力总成应该说在很长的时间内还是占主要地位，不管是HEV还是PHEV。”
詹樟松认为“在混时代你必须有企业自己的特点。在动力总成的解决方案方面，变速器与控制策略的选择成为后续决定技术的关键因素。而发动机、变速器、电机、电池、控制作为整个动力总成的五要素如何配置是整个动力总成的解决方案。”
中国混动市场不断放量 将逐步接轨国际
王彦斌还特别提到了中国市场可以参照的全球市场发展数据。“全球市场的混合动力放量持续增长。美国新能源汽车总保有量已经达到了16万辆，混合动力也是在逐步的提升。欧洲市场新能源车已经达到20万辆以上，同比增长将近10%，其中混合动力的增长非常显著。日本的混合动力车型也是随着丰田、本田进入了中国市场，这些因素都将共同刺激中国混动市场的爆发。”
中国市场已经在用脚投票。行业数据显示，2016年节能与新能源汽车销售总计33万辆，其中纯电动(EV)有将近26万辆，插电式(PHEV)7万辆，同比增长17%，混合动力(HEV)12万辆，同比增长200%多，由于国家政策的导向，EV和PHEV占比相对较高，HEV存在巨大潜力增长空间。而来自中国汽车工业协会2017年一季度数据显示，2017年3月份国内普通混合动力汽车销量11605辆，一季度总计销量29602辆，两个数据分别较2016年一季度同比增长74%、75%。这一数字还意味着国内普混销量应连续四个季度保持10%、8%、26%、17%的季度环比增长，呈现出不断放量的爬坡效应。
今年两会期间，李克强总理明确提出要打响“蓝天保卫战”。而对于大汽车产业而言，最直接的贡献就是节能减排，一年来的多项政策也指明了方向。此外，2018年起新能源汽车补贴双积分政策的推行也将增加对节能与新能源车型比例的要求，还包括不确定的碳配额机制等，都亮明了汽车产业现阶段发展的现实选择。
CHS不断降混动成本 助市场放量
在混动落地最为关键的动力总成系统上，目前丰田、通用、比亚迪、广汽等国内外厂商都推出或采用了不同技术路线的混合动力系统，而由湖南科力远新能源股份有限公司(SH.600478)控股的CHS公司自主研发的则是国内唯一具有完全知识产权的混动总成系统平台，技术与产品应用全面覆盖纯电动(EV)、油电混合动力(HEV)、插电式混动(PHEV)，广泛适用于轿车、SUV、大巴等各级车型。目前CHS公司已经形成日本名古屋、上海、厦门及佛山四大研发及生产基地。备受市场关注的CHS公司佛山基地年产30万套首期项目将于年内正式投产运营。国内首款深度自主油电混合动力汽车——吉利帝豪EC7混动版已经交付，目前已于国内多个城市进行混合动力示范运营，并充分体现了深混节能效果。
面对混动推广落地的成本困扰，王彦斌指出，佛山基地首期建成后将达到 30万台套产能，“一个产品它的经济规模化约为10万到15万，随着CHS产能逐步释放，我们的成本都会逐渐下降。我们也在寻找更成熟、更好的供应商，CHS日本研究院拥有丰富的混合动力的资源和供应链，将有力支撑我们打造中国国家级混动平台。
“在未来两三年，CHS会把成本降到整车用户能够接受的程度，这也是我们的目标。”
(责任编辑：陆阳)
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