原标题：”深化技术本土战略：奇瑞捷豹路虎打造“品智”发动机工厂

“当下豪华车的竞争格局是“ABB+”，在豪华车第二阵营中，谁能够突破竞争重围，就有望力争上游，实现格局的跨越。而业内人士普遍看好捷豹路虎，形成 “ABB+J”新格局。”

2017年上半年，在中国车市整体微增的情况下，豪华车企都非常看重中国市场和本土化，在华销量整体飘红。

捷豹路虎全球销量为31.69万辆，同比增长8.71%。其中，在华销量达6.7万辆，同比增长26%。在中国市场高增长的同时，市场份额已占到捷豹路虎全球销量21.1%， 而奇瑞捷豹路虎国产车型销量达4万辆，国产车型占比超过50%。

当下豪华车的竞争格局是“ABB+在豪华车第二阵营中，谁能够突破竞争重围，就有望力争上游，实现格局的跨越。而业内人士普遍看好捷豹路虎，形成 “ABB+J”新格局。

7月21日，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂正式开业，这座发动机工厂是捷豹路虎在海外的首家发动机工厂。这一次，从单纯整车生产到整车及核心零部件生产的重要升级，不仅是捷豹路虎全球化布局的重要一环，也是奇瑞捷豹路虎不断深化本土化进程，提升企业综合实力的有力体现。

一座发动机工厂能汇聚多大智慧

“这座发动机工厂的开业，是捷豹路虎全球化战略的持续深入，也是奇瑞捷豹路虎深耕本土市场的全新里程碑。我们将全球同步引进捷豹路虎最新的动力科技，与中国消费者共享价值。”开业当天，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示。

作为“品智”制造典范，奇瑞捷豹路虎发动机工厂引进捷豹路虎最新动力科技，由捷豹路虎自主研发的全新Ingenium 2.0升四缸发动机，将成为奇瑞捷豹路虎发动机工厂投产的首款产品，应用于奇瑞捷豹路虎的未来产品。

戴慕瑞表示，Ingenium发动机是捷豹路虎技术最为先进的发动机，创新程度非常高，该工厂初始产能十三万台，但随着车型的数量的增加，产能也会逐渐增加。

“Ingenium发动机应用很多轻量化的技术，缸体和缸盖应用的是全铝的技术，而且油耗和排放都有极大的提升，不仅可以满足现在的需求，也可以满足未来法律法规的相关需求，而此前的发动机没有办法满足未来的需求。”戴慕瑞说。

据悉，全新Ingenium 2.0升四缸发动机采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器，令发动机在低转速区间即可获得高扭矩输出。连续可变气门升程技术通过优化各转速下的进气量，进一步提高燃烧效率，确保随时获得最大扭矩及动力输出。

不仅如此，集成排气歧管令发动机预热更快，配合200bar直喷系统，使燃油经济性获得全方位提升。从全面优化与提升的性能表现，到行业领先的排放与油耗水平。

“全新发动机工厂拥有高度灵活的柔性化生产线，机械加工自动化率高达100%，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。” 陈雪峰说。

柔性化生产线可同时生产多款发动机，机械加工和装配全过程应用了最新的托盘加工技术，能够高效地完成多种产品混线生产的快速切换。

奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂不仅实现了先进高效，还秉承绿色可持续发展战略，其循环水处理标准更高于灌溉用水，100%回用于制造环节，每年节约用水达435吨。

值得注意的是，机加车间采用全球领先的切削液循环系统，通过分离液屑混合物，实现切削液的循环使用。正在建设的屋顶光伏发电系统将有效降低建筑能耗，减少碳排放，温湿度环境监控系统可节能20%，而能源管理系统(EMS)实时监控电能使用情况，按需求进行能源消耗分析和优化。

“我们的环境非常友好，现在夏天外面很热，我们的室内温度都是28度恒温的，65%的湿度，恒湿的。冬天控制在19度。从温控来说，因为我们有大量的铝件，从生产过程的加工控制，到我们的检测精度控制，对环境有非常高的要求。”陈雪峰说。

本土化不设上限和下限

一般来讲，跨国企业选择国产，所需要考虑的因素是最优的性价比成本和性能的组合。

“我们会分阶段分步骤进行国产化。我们没有国产化上限的目标，也没有下限目标，我们一切的出发点就是在保证质量的前提下找到最佳的成本组合，让产品更有竞争力，带给顾客可以承担的捷豹路虎品牌产品和服务。”陈雪峰说。

不得不说，将发动机进行国产，是奇瑞捷豹路虎的一个本土化的大胆举措，但在可靠性和品质保证方面，如何让消费者放心，也成为企业的一项重要工作。

“国产化已经不是品质的界限。几乎所有的豪华品牌，如今在中国本土都建设了本地化的生产线，中国汽车制造业如今的品质和质量标准与跨国企业没有任何差距，甚至还会更强、更先进。”奇瑞汽车股份有限公司首席执行官、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司董事长陈安宁在全新发动机工厂开业当天表示。

在可靠性方面，戴慕瑞强调，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂从全球工艺、生产线布局、工位分布、设备引入、人员培训以及过程管理，完全可以和英国的发动机工厂在设备、工艺、标准三个层面媲美。

据了解，奇瑞捷豹路虎首批67名专业技术人员工到英国进行为期4个月的培训，学习如何用最高的标准打造发动机。从英国学成之后，帮助其他的员工进行更高素质、高品质的发动机生产，提供完全不亚于进口发动机的品质。

“奇瑞捷豹路虎发动机发动机工厂，应该会成为一个全球的标杆样板工厂。陈雪峰补充道。他表示，虽然英国的EMC发动机工厂的产能和机种比奇瑞捷豹路虎更多一点，但是随着中国市场进一步的发展，包括未来业务的调整，奇瑞捷豹路虎都会有进一步的规划。“从预期的经验来看，我们会越做越好的，并且会超越英国工厂的水平。”

简言之，全球统一标准、全球统一规格的高精尖设备、全球统一的质量管理体系以及全球同步的文化，促使奇瑞捷豹路虎拥有好的设备、好的环境以及好的团队来打造产品。

未来奇瑞捷豹路虎也会进口零部件，一种情形是中国没有该项技术，另外一种情景是，进口的零部件可能在某个生产基地有大规模的生产量，从成本经济的角度讲，进口依然是可以说得通。

从产品角度将，从现在起，到2020年，捷豹路虎每年将有一车型进行国产，其中包括一款捷豹SUV和一款捷豹轿车。明年，捷豹全新紧凑型SUV E-PACE将国产上市。

“我们明年推出的捷豹E-PACE，一定是可以让市场非常激动的产品，但是否可以吸引原来想要买ABB的车主选择我们的产品，这是一个挑战。奇瑞捷豹路虎非常有信心，一款本地化的E-PACE一定会应对市场竞争，是我们应对ABB竞争环境下非常有力的武器。” 戴慕瑞最后表示。