原标题：一汽集团重点支持红旗品牌建设

履新不足一月的一汽集团董事长徐留平日前明确一汽集团改革时间表——要在三到五年内振兴一汽的自主品牌乘用车业务。知情人士李海涛(化名)在接受中国证券报记者采访时称,徐留平的改革切入点已经瞄准了“金字招牌”红旗。“为了支持红旗的建设,目前已在一汽丰田、一汽-大众等集团内部招揽人才。想调去红旗谋发展的员工不需要原领导同意,想走人就可以走人,待遇和职级另谈。”

国企改革专家祝波善认为,一汽的改革可能会牵扯到二三级单位的混改,但就集团层面而言,最大的命题是推进自身母公司的整体上市。不过,截至发稿,一汽集团方面并未就整体上市相关问题回复中国证券报记者。

8月30日,一汽轿车、一汽夏利披露了半年报。上半年,一汽轿车同比实现扭亏为盈,一汽夏利亏损额同比扩大。

一汽轿车扭亏为盈

一汽轿车在剥离了红旗资产之后,今年上半年终于实现了扭亏为盈。半年报显示,一汽轿车2017年上半年实现营业收入134.01亿元,同比增长57.84%;实现归属于上市公司股东的净利润2.7亿元,比上年同期增长132.74%。公司称,上半年实现整体销售11.12万辆,较上年同期增加37.83%;实现营业收入1340万元,较上年同期增加57.84%;实现营业利润5.48亿元,较上年同期增加155.75%;实现利润总额5.65亿元,较上年同期增加158.86%。

一汽轿车销售有限公司作为一汽轿车子公司,2017年上半年营业收入34.63亿元,营业利润亏损2.23亿元,净利润亏损2.25亿元,较上年同期增长52.38%。一汽马自达汽车销售有限公司作为一汽轿车子公司,2017年1-6月营业收入为88.73亿元,营业利润为5.29亿元,净利润为4.2亿元,较上年同期增长5692.95%。中银证券分析师魏敏认为,2017年以来,马自达CX-4与全新阿特兹合计月销量破万,奔腾X40上市后快速成为奔腾品牌主力车型销量超过5000辆,业绩迎来触底反弹。

与一汽轿车漂亮的“翻身仗”相比,一汽夏利亏损额持续扩大。公司上半年实现营业收入6.23亿元,比上年同期下降37.90%,营业利润亏损6.71亿元,归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元,同比下降32.17%。公司称,报告期内,共生产“夏利”、“威志”和“骏派”轿车1.38万辆,同比下降33.5%,销售1.15万辆,同比下降39.4%。关于亏损扩大的原因,一汽夏利称,近几年来,由于产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等因素,公司产销规模较小,经营困难。

中国证券报记者查阅一汽夏利今年发布的产销快报发现,一汽夏利近期正在大力调整产品结构。夏利系列自今年6月以来已经停产,威系列也在7月份停产;而骏派系列正在大力推广,1-7月骏派系列累计销售6947辆,占整体销量的51.36%,销量占比较去年同期提高13个百分点。

一汽夏利称,“公司今后将陆续推出A级电动轿车、骏派A50、CX65、A级SUV等新车型,优化产品结构,实现产品升级。”

整体上市时间表仍未明确

一汽集团早在2007年就已被圈定为30家整体上市央企之一,按照相关主管部门的计划,一汽股份应该在2010年前就完成整体上市的动作。但事实是,目前,五大汽车企业除了一汽集团,均已实现整体上市。

一汽轿车和一汽夏利作为一汽股份控股的两家整车上市公司,按照一汽集团的不可撤销承诺,两家上市公司同业竞争问题本应在2016年6月28日前解决。不过,2016年7月,一汽轿车和一汽夏利同时发布公告称,一汽股份原计划在五年内解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争的承诺无法履行,恳请股东大会同意其将承诺期再度延迟三年作为过渡。此举遭到中小股东的激烈反对。在当年的股东大会上,这该议案以反对票高达97.3%的比例未获通过。遗憾的是,中小股东的反对并未能够改变事件走向。一汽股份随后表示,整体上市之路将再度延迟三年。

2017年7月发布的《财富》500强名单中,中国有6家车企上榜。其中,一汽集团以647.8亿美元的营业收入列总排名125位,北汽集团以611.3亿美元的营业收入列总排名137位。二者的排位差距已从2016年的30位缩小至12位。此外,江淮大众的成立也让一汽集团内部最为盈利的合资业务面临日益加剧的竞争压力。一汽借助资本市场进行重组整合,加强自主品牌竞争力的需求,十分迫切。

国企改革专家、上海天强管理咨询公司总经理祝波善在接受中国证券报记者采访时表示,单就国企改革而言,混合所有制和员工持股都是在二三级子公司体系推进的。对于一汽来说,虽然改革中可能会牵扯到二三级单位的混改,但对于集团而言,最大的命题不仅是混改,而是推进自身母公司整体上市。

据业内人士测算,若以上汽集团的收入、净利润和净资产为对比数据,预计一汽集团整体上市后市值将达到3000亿元左右。目前,一汽股份持有一汽轿车53.03%的股份,持有一汽-大众的股权为51%。一汽股份独立上市再吸收合并一汽轿车和一汽夏利,或借壳一汽轿车吸收合并一汽夏利,均是一汽集团整体上市的可选方案。