网易财经3月22日讯 资产注入预期落空，停牌近半年的中国船舶、中船防务复牌后连续大跌，中国船舶连续跌停，报19.98元。中船防务跌逾3%。

中国船舶和中船防务皆是中船集团旗下上市公司，此前，因中船集团正在筹划重大事项，可能涉及公司资产重组，两公司股票自2017年9月27日起停牌。

据媒体报道，实际上，自中国船舶和中船防务在2017年9月27日停牌时起，外界就开始纷纷预期“南北船”有望出现合并。

所谓的“南船”，即是中船防务和中国船舶的控股股东中船集团，所谓的“北船”则是中国船舶重工集团公司，中国重工(601989)即为其旗下上市公司。

一直以来，市场中都有着关于“南北船”将要整合的消息，但却始终处于“只闻楼梯响不见人下来”的状态。但随着中国南车和中国北车合并，宝钢集团和武钢集团成为一体，国电集团与神华集团合并为国家能源投资集团，“南北船”合并的声音一直活跃。

然而，2017年已经过去，“南北船”的整合预期却始终没有变为现实。

从目前的情况来看，作为南船的中船集团似乎主要精力放在内部的提质增效方面，以应对全球造船行业迎来的新一轮景气周期。实际上，中船集团和中国船舶重工集团公司作为两家大型央企，最终能否合体，还是要由国务院国资委来决定。

一位券商投顾人士表示，“南北船”整合预期暂时落空，而且两家公司的重组方案也并非是控股股东注入优质资产，这些都多少令市场感到失望。另外，在这两只股票停牌之后，市场中众多个股的估值重心已经出现下移。在重组方案并没有太多惊喜之处的情况下，停牌近半年的两只股票在复牌之后出现大跌也并不令人感到意外。

“但是‘南北船’的整合预期依然存在，而‘南北船’各自旗下资产的重组、整合完毕，旗下资产实现结构优化或许会是一个重要前提。”上述投顾人士认为。