来源：中访网

4月25日，业界知名新媒体《 资本新观察》对外发布一篇标题为《净利下滑三成?长安汽车“三创”战略瞄准未来》的调研文章，引起了中访网和各大财经媒体、社会公众的高度关注。

据《 资本新观察》撰文：正在参加2018年北京国际车展的重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”，000625.SZ）公布2017年年报。财报数据显示，长安汽车2017年营业收入约为800.12亿元，同比增长1.87%；净利润约为71.37亿元，同比下降30.61%。

从数据来看，有着“自主一哥”的长安汽车2017年的日子可以说是比较惨淡。其年报以及公开信息显示，2017年长安汽车产销量分别为281.48万辆和287.24万辆，同比下降7.47%及6.23%。

中国资本观察记者针对种种疑问向长安汽车发去采访函，截止发稿日，并未得到回应。

产品销量、收益双降

长安汽车年报数据显示，长安汽车2017年营业收入约为800.12亿元，同比增长1.87%；净利润约为71.37亿元，同比下降30.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为57.16亿元，同比下降39.50%。

根据数据，中国汽车市场整体略显疲态，产销增速较上年大幅放缓。2017全年累计产销分别实现2901.5万辆和2887.9万辆，同比增长分别为3.2%和3.0%，而上年增速为14.5%和13.6%。

关于公司业绩下滑的原因，长安汽车的解释是：公司自主产品销量下滑5.66%，实现营业收入800.01亿元，同比增长1.87%，主要是因为产品更新换代后平均售价提高所致；公司实现归属于上市公司股东的净利润71.39亿元，同比减少30.61%，主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致。

2017年，长安汽车销售汽车287.2万辆，处于中国汽车集团的第四位，市场占有率为9.95%，行业地位保持稳定。其中长安自主品牌汽车销售166.3万辆，居中国汽车行业第一位。这与去年长安汽车连续推出SUV车型长安CS55和长安CS75的提量拉动不无关系。长安CS55自2017年7月上市第二个月销量便达到1.5万辆；CS75则连续保持了销量2.4万的月销量，9月销量一度达到2.7万辆。

作为一个老牌的自主品牌车企，长安汽车是为数不多的能够迈进100万销量大关的自主品牌车企。2017年，长安品牌用户突破1565万。然而随着消费升级、竞争加剧，长安在销量上已经开始显露疲态。

2017年，长安汽车整体投资收益为69.08亿元，较上年同比下降28.2%。其中，长安福特（长安汽车与福特汽车合资）在2017年销量仅为82.8万辆，同比下降12.3%，不仅未能实现当年100万辆的既定目标，还结束了长安福特连续6年销量正增长的趋势。而来自长安福特的投资收益也仅为60.39亿元，同比下降33.12%。

长安福特方面对销量下滑原因做出解释：主要受1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策改变的影响，从2016年的5%提升为2017年的7.5%。

长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安汽车与法国PSA集团）2017年投资收益继续亏损，虽然其幅度有所收窄，但仍亏损5.54亿元。值得注意的是，今年1月，长安汽车与标致雪铁龙集团公司分别向长安标致雪铁龙增资了18亿元。

长安汽车销量的下滑从其屡屡曝出的质量问题就可见一斑。长安汽车近几年屡次被爆质量问题。先后陷入“机油门”、“自燃门”，这让长安车主们感到十分的不安，同时也对其品牌形象造成不利影响。

2018年3月份，国内乘用车市场共13个品牌发布召回公告，累积召回汽车36万余辆，同比下降86.17%。其中长安汽车召回汽车25万余辆，占召回汽车总量的比例近70%。

根据中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，在所有被投诉的车企中，长安福特被投诉的次数排名第一，多达850次；在质量、价格、合同、虚假宣传、售后服务等多个被投诉项中均名列前茅。

发力智能与新能源

汽车产业正在发生深刻的变革，电动化、智能化等已成为新型汽车产业链的发展方向。长安汽车表示：公司顺应产业发展趋势，实施自主板块产品结构升级换代，自主乘用车升级到第三代。长安自主品牌结构调整初见成效，经营质量持续提升。

汽车产业研究员郑谊发文指出，汽车企业研发实力的强弱，通过产品是最好的表现。但是从长安汽车最近几年推出的新品车型来看，长安的产品确实没有比竞争对手进步的快。或许这也是因为长安的起点就比其他品牌高。以至于现在与其他自主品牌的差距越来越小。

事实上，长安汽车管理层也意识到这些问题。2018年3月16日，长安汽车发布公告：公司控股股东中国长安拟以无偿划转的方式，将所持长安汽车总股本的21.56%无偿划转给兵器装备集团。本次无偿划转是兵器装备集团内部的资产结构调整，本次权益变动完成后，将有利于长安汽车做强做优汽车业务，进一步推动长安汽车更好发展。本次股份无偿划转实施后，控股股东仍为中国长安，实际控制人为兵器装备集团。

2018年4月12日，长安汽车与腾讯共同签署智能网联汽车合资合作协议，筹备建立合资公司，开展与智能车联网整体方案提供和运营服务有关的业务。据悉，双方打造的全新车联网产品也将搭载在长安最新车型上，并于今年年内发布。此次长安与腾讯成立的合资公司所研发的车联网产品，除搭载到长安系车型上之外，其他的车企也可以购买或定制该智能车联网系统。

2018年北京国际车展前夕，长安汽车“创新 创业 创未来”战略发布会在北京举行，长安汽车董事长张宝林坦言，“放宽外资股比、下调进口关税，汽车产业与市场环境前所未有变化，这是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”

长安汽车将把“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的标准配置。从传统产品向智能化+新能源产品转型，以应对汽车做为智能终端，集成软件价值的属性转变。从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。长安汽车将重点布局出行服务、新零售和金融与投资业等多个领域，多维并进开展业务创新布局。

在智能化领域，计划将在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略，立志成为“智能汽车引领者”。

在上述的战略基础上，长安汽车制定了比较务实的销量目标：2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%，自主品牌246销量万辆，国内第一、全球第十二，新能源车销量35万辆、排名行业第一梯队；2025年，目标销量600万辆，市占率15.7%，自主品牌销量350万辆，国内第一、全球前十，新能源车销量116万辆、排名中国品牌第一。

重要的是，长安汽车方面表示，将在2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品电气化。