网易财经3月22日讯 中国东航低开低走，截至目前跌8.6%，周一美股东方航空跌超7%，波音跌3.6%。机场航运板块其他概念股也下挫，华夏航空跌超5%，吉祥航空、春秋航空、南方航空等跟跌。消息面上，3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。
21日晚间，东航正式发布公告称，失事原因还在调查，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。同时，据新华社，东航已启动应急机制，成立了航空器处置、事故调查、家属援助、后勤保障等9个专项工作小组，并于第一时间乘机飞赴事发地点，航班已于当日20点抵达广西梧州。东航也已开通家属应急援助专线4008495530。此外，据央视新闻报道，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
据中国东航公告，截至2022年2月末，公司合计运营752架飞机，其中自有飞机261架，融资租赁飞机275架，经营租赁飞机216架。
据2021年度业绩公告，中国东航预计2021年归属上市公司股东的净亏损为110亿元至135亿元；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损约122亿元至147亿元。2020年，中国东航的归母净利润净亏损为118.35亿元。
业绩预亏的主要原因为疫情对全球航空业带来的巨大冲击。国际航空运输协会（IATA）2021年10月发布报告预测，受疫情影响，2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元。
航空主业预亏百亿，金融投资很在行！东航集团参股基金、银行、期货、保险
3月21日晚，中国东航公告称，目前，公司下属东方航空云南有限公司一架波音737客机已确认失事。
中国东方航空集团有限公司（下称“东航集团”）是中国东航的控股股东，两家公司总部均位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一。中国东航是首家在A股（中国东航，600115.SH）、港股（中国东方航空股份，00670.HK）、美股（东方航空，CEA.NYSE）三地上市的中国航企。
据中国东航公告，截至2022年2月末，公司合计运营752架飞机，其中自有飞机261架，融资租赁飞机275架，经营租赁飞机216架。
据2021年度业绩公告，中国东航预计2021年归属上市公司股东的净亏损为110亿元至135亿元；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损约122亿元至147亿元。2020年，中国东航的归母净利润净亏损为118.35亿元。
业绩预亏的主要原因为疫情对全球航空业带来的巨大冲击。国际航空运输协会（IATA）2021年10月发布报告预测，受疫情影响，2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元。
面对巨大的财务考验，航空公司大多通过对外投资、债券融资等方式来维持公司正常运转。财报数据显示，中国东航长期股权投资全部为对下属子公司及参股公司的股权投资，覆盖食品、工业、传媒等领域。不过，中国东航的航空运输业务占据主营业务收入的90%以上，其他如通用航空、酒店、旅游、广告传媒等业务近年有一定规模拓展，但营收占比依然较小。
与此同时，中国东航及下属子公司也参与利率互换合约、外汇远期合约、原油期货合约等金融衍生品交易及证券投资。2021半年报显示，中国东航持有中国民航信息网络（00696.HK）2905.5万股；持有浦发银行979.06万股，总价值约5.03亿元。
东航集团的产业布局更为广泛，金融业务是其中重要组成部分。
财报显示，东航集团旗下共3家公司业务为投资管理，分别是东航金控有限责任公司（下称“东航金控”）、上海东航投资有限公司和东方航空产业投资有限公司。其中，东航金控为东航集团布局金融板块的重要主体。
天眼查显示，东航集团通过东航金控持有包括东航期货有限责任公司、东航私募基金管理有限公司、上海保险交易所股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、汇添富基金管理股份有限公司等在内的多家公司股权。
截至2021年四季度，汇添富基金共管理226只公募基金，涵盖股票型基金、指数型基金、QDII基金、混合型基金、债券型基金及货币市场基金等各类产品。2020年，汇添富实现营业收入66.46亿元、净利润25.57亿元。
财务数据显示，2018年至2021年3月末，东航集团长期股权投资分别为112.79亿元、163.35亿元、130.33亿元和129.76亿元；投资收益分别为9.92亿元、12.68亿元、14.94亿元和0.42亿元。
值得注意的是，东航集团资产负债率依然高企。数据显示，2018年-2020年及2021年6月末，东航集团的资产负债率分别为76.30%、75.54%、69.98%和71.5%。“航空运输业往往需要不断投入资金进行设备技术改造以及扩大生产经营规模。”有分析指出，对经营本就艰难的航空公司而言，东航集团的负债规模或将进一步扩大。
3月21日晚间，据中国民航局消息，中国东方航空一架搭载百余人的波音737客机在广西梧州坠毁。这款机型并非五个月内发生两起坠机事故，并在2019年3月11日至2020年11月期间在全球停飞的737-MAX版本。但无论如何，这一事件的发生对波音来说肯定是一个糟糕的事件。这期坠机事故，只会再度引发人们对于波音飞机的担忧。何况，波音公司正在试图增加MAX交付量并重新获得中国商业服务的认证。
波音公司股价周一下跌4.5％，道琼斯工业平均指数也受到拖累。中国东方航空的美国存托凭证下跌6.6％。
中国民用航空局发布的飞机坠毁的消息称：“2022年3月21日，中国东方航空公司一架波音737客机在昆明非广州的航线上空失联，且现在已经确认这架飞机坠毁。机上共有132人，包括123名乘客和9名机组人员。”
波音公司表示，“他们与中国东方航空MU 5735航班的乘客和机组人员同在。同时正在与航空公司客户合作，并准备为他们提供支持。同时波音公司也正在与美国国家运输安全委员会联系，公司的技术专家已准备好协助中国民用航空局牵头的调查。”
据《第一财经》报道称，中国东方航空自2009年开始接受交付，且目前运营着约130架波音737-800飞机。事故发生后，东方航空宣布将停飞737-800机型。
737-800机型是波音公司在上世纪90年代末推出的所谓下一代或NG系列737飞机的一部分。随着时间的推移，目前波音已经在全球交付了大约7000架NG喷气机。
NG系列飞机的系统与MAX系列飞机的系统不同。据airsafe.com网站报道，NG 737飞机拥有所有飞机中最好的安全记录之一。
Cowen的分析师Caivon Rumohr）周一表示，这架飞机是在2015年交付的。目前还不清楚是什么原因导致飞机坠毁。总的来说，东方航空目前运营着大约750架波音和空客的飞机。
过去几年，波音股东们的日子不好过。在2018年10月狮航的一架MAX飞机发生坠机后，波音股价一度大幅下挫，但随后在2019年初创下了历史新高。随后，埃塞俄比亚航空公司的一架客机发生了第二次坠机事件，另外787客机的制造过程中出现了质量问题导致交付延误，从而道指波音股价较446美元以上的历史高点下跌了约60％。
中国东方航空是MAX飞机的运营商，拥有大约14架MAX飞机。东航最近一次交付MAX是在2019年2月。但MAX还没有完全重新获得在中国飞行的认证，所以中国航空公司运营的MAX飞机都没有商用。
关于MAX在中国市场的最新消息是在今年1月波音公司第四季度收益电话会议上公布的。该公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，仍在为恢复服务做准备。波音公司此前预计中国的MAX机型将于2022年重新投入使用。
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