在智能化时代下，什么能成为汽车品牌的先手？华为肯定算一个。极狐、阿维塔、赛力斯能在新能源汽车市场脱颖而出，华为功不可没。不过也因华为的合作伙伴不断增加，谁才是它的“优质对象”成了热门话题，包括阿维塔、赛力斯在内都陷入舆论中心点。
从近期的动态来看，答案十分明显。
能让华为轮值董事长徐直军、长安汽车董事长朱华荣与阿维塔科技CEO谭本宏齐聚一堂，共同站台体验并给予肯定与期望的阿维塔011和阿维塔品牌，显然与华为关系牢不可破，同时也释放出了双方合作正在持续深化的信号。
同时，华为高层的明确态度，意味着被认为具有实验性质的阿维塔科技，正式进入“二次起跑”的全新发展阶段。
阿维塔2021年落地，聚合了长安汽车、华为和宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，拥有全新一代智能电动汽车技术平台——CHN。从这个命名方式，也能看出来三家对于阿维塔的重视程度。
这也是自然的，阿维塔科技CEO谭本宏曾经说过，“双方合作成不成，关键还是要看双方的地位是不是对等、资源是不是匹配，以及领导人的格局”。三大头部企业聚合在一起的初心是对智能汽车有着共同的理解和目标，是为了给用户提供集“颜值天花板、综合性能天花板和智能天花板”于一体的最好产品，是长久战略而非短期的利益得失。
携手华为 阿维塔下足功夫打造产品
阿维塔11 （ 参数 丨 图片 ）是否达到了最好的标准呢？华为轮值董事长徐直军表示“从智能汽车角度来讲，无论摆在哪个国家、哪个位置，阿维塔11的技术水平应该是最具实力的。”
从产品概念来看，在电动汽车和智能电动汽车之间，横亘着“智能”天堑，这绝不仅仅是主动刹车、盲区监测之类的配置可以抹平的鸿沟。而智能恰恰是华为的强项。也正是凭借华为智能赋能，阿维塔11在市场竞争中抢得先手。
阿维塔11亮相之初，最大的卖点就是来自华为的HI华为全栈智能汽车解决方案，包括动力系统、鸿蒙智能座舱以及 ADS 智能驾驶等。硬件方面，它搭载了最强的三激光雷达，内置包括3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器，同时配合高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，拥有360°全覆盖的融合感知能力，其智驾系统能在大多数驾驶场景下规避突发风险，真正在智能与安全层面展现“智驾天花板”的实力。
显而易见，在产品领域，阿维塔11的不凡实力与“华为智能赋能”密不可分。徐直军董事长说：“对于自动驾驶来讲，交车不是终点，而是起点，要通过不断完善、优化和迭代，才能够走向真正的智能驾驶，实现我们最初的理想。”不难理解，未来，华为与阿维塔将在车机研发、技术迭代等相关领域进一步深化合作发展。
积极修炼强大“内功”产品+渠道多策并举
当然，阿维塔之所以能在智能电动汽车市场快速占据高地，除了产品，还有多渠道、大格局、积极向上的自我“内功”修炼，这也是阿维塔品牌发展的后手。
首先，产品和品牌是相辅相成的，一系列拥有好口碑的高端产品才能撑得起一个高端品牌。为了回应用户需求，阿维塔将推出11单电机版本，售价下探。近日有媒体询问到阿维塔11单电机版本的具体价格时，阿维塔明确表示，阿维塔将保持高端品牌的定位，不会参与价格战。在阿维塔看来，如果一个品牌能够通过成本降低，从而持续降价，让用户能够以更低的价格享受到相同的品质，这是领先的，并且值得行业学习，但现实是，没有几个企业能够做到。
其次，阿维塔拥有自建高质量渠道的能力，目前已经布局了200家渠道触点，将在2023年底实现500家的目标。不仅如此，阿维塔在渠道建设上还会加强与华为的合作，计划上半年将入驻20+华为线下门店，未来，这个数字会进一步增加。之所以入驻华为旗舰店，既是其技术与产品本身就是与华为共创的原因，也是为了实现双方共赢。毕竟，直接面客的渠道，是提升品牌的又一重要抓手。
结语
最后，我们再聊聊开篇的问题，华为与阿维塔之间的关系是否需要被一再讨论。在高端智能电动汽车竞争尤为激烈的时间点，只有迅速实现高质量交付和高市场占有率，才能拿到主动权，长期占领高地。对于华为而言，他们看中的也是这方面的长期利益，不管是哪种模式、哪家合作伙伴，谁有前途、谁更具未来，谁才更值得大力支持。
以更具参考意义的汽车上险量为例，在3月前三周30万以上中国电动SUV的上险量中，作为后来者的阿维塔11远远超过了老牌新势力“蔚小理”，以1443台的成绩排位第一，不难看出它的高人气和超高市场成绩。销量走高，也进一步提振了华为的信心，从而带来更多的资源倾斜，最明显的变化就是阿维塔11将在今年上半年进入20+华为门店。
对阿维塔而言，这是一个非常具有挑战性的过程，就像是一场没有终点的“马拉松”，身体素质很重要，奔跑途中的补给同样很重要。华为智能赋能让它占了先手，但徐直军董事长也说了：“未来需要通过三方的共同努力，才能让阿维塔在中国车的市场上，真正构筑起我们期待的地位和品牌”。为了这个共同的目标，接下来的奔跑中，阿维塔与华为之间只会更加亲密无间，双向奔赴。
热门跟贴