蒙自天马路为么宽度不一样？|县委|天马路|新城区|老城区|蒙自天|蒙自市

天马路是蒙自市新城区修建的第一条城市主干道，同时也是蒙自市第一条宽达65米的城市大道。天马路的不断向西延伸的过程就是蒙自城市发展的历程。今天，让我们一起回顾一下天马路东段修建的历史。

早在1984年，蒙自县委、县人民政府就制定了《蒙自县城建设总体规划》，提出了“开山、引水、建新城”的发展思路。（缺水是五里冲水库修建前制约蒙自发展的主要原因之一）

在上世纪八十年代末，县委、县政府带头，启动了将县委、县政府办公区从老城区（今玉皇阁社区门口小广场）搬迁至新城区（中央大街位置）项目。这一规划思路和开山引水的建设理念，为蒙自县的城市发展奠定了基础，开启了蒙自城市建设从1.0时代向2.0时代迈进，也预示着这座新城的崛起。2007年，县政府办公区实施迁移到文澜公园，又开启了蒙自城市发展3.0时代，即从“南湖时代”向“两海时代”跨越。

在1991年之前，老城区与新城区之间尚未修建道路，只有县委、县政府办公楼独自矗立在县城边缘，显得冷清落寞。要想建设蒙自开发区，就必须打通老城区向西的城市道路，将县委政府办公区与老城区连接起来。为此，县委政府克服重重困难，下最大的决心，准备以最快的速度修建这一关键的交通工程。

1991年11月11日，时任县长李增耀主持召开了蒙自新城区主干道建设搬迁指挥部第一次会议，会议明确，计划用一年的时间完成天马路东段城市道路的修建工程。1992年2月22日上午9点，时任县委副书记谭忠英（主持县委工作）和县长李增耀亲自到现场指挥天马路东段的修建和拆迁工作，开启了1990年代蒙自城市建设史上最大规模的拆迁。当时的工作难度可想而知，但他们勇于担当，迎难而上。

当年，天马路东段（从天马雕塑至南湖西路口全长1.4公里）是在没有具备建设条件的情况下开工的。最大的困难是缺乏资金来源。一方面，县财政无力安排建设资金，在计划经济条件下政府除了财政资金外别无他途；另一方面，政府不被允许贷款，根本就没有政府性债务的可能性。经济需要发展，城市需要建设，唯一的办法就是寻求施工企业的垫资支持。然而，令人遗憾的是，当时整个蒙自城县还没有一家像样的建筑施工企业有足够的垫资实力。

在县委政府束手无策的时候，在一次会议上，蒙自县建设银行原行长李忠和主动站了出来，表示愿意承担风险，向施工企业提供贷款，这才打破了僵局，为天马路的开工建设提供了可能性。如果当时李行长不敢冒险，不敢挺身而出，天马路何时能够开工还是未知数。如果拖延下去，就会让蒙自失去经济开发区建设的历史性机遇。作为后来人，我们向这位行长致敬！我们要学习他勇于担当的精神！实际上，天马路的开工建设标志着蒙自经济开发区正式启动。

天马路东段修建时征地48.8亩，涉及208户搬迁，拆迁面积达22,297平方米，总投资达561.07万元。经过15个月的施工，该道路于1993年3月11日竣工并投入使用，为蒙自西延发展奠定了坚实的基础。

在当今中国的基建热潮中，天马路东段的修建工程在蒙自并不算规模宏大。然而，在当时，县委政府却付出了巨大的努力。由于资金极度困难，道路修建规模较小，从南湖边到九龙市场门口这一段只修建了26米宽的600m路面。（据说的资料记录红线16米）

从九龙市场门口到天马环岛修建了36米宽的800m路面；从天马环岛向西延长线宽65米共2.2公里，这一段顶标修建是相当有眼光的。

路宽36米的天马路东段

因此，天马路东段形成了今天的梯形结构。事实上，当年的主政者们已经预料到这种结构可能不适应今天的城市发展格局，但是由于资金和资源的限制，他们实在无法做出更大的改变。

当年，天马路东段修宽到36米，据说这个决定曾经受到批评。大致意思是“没有钱，为什么还要修得这么宽，这样做没有必要”。后来，在修建银河路和天马路西段（从天马环岛至北京路）时，原计划将路宽扩展到100米，但由于有人反对，这个计划最终被调整为80米，但仍然无法通过。最终，决策者坚持将路宽控制在65米，这才有了今天天马路的“双向八车道”。回到上世纪90年代，当时几乎没有什么车辆会经过天马路，相反，更多的是港田车和马车。因此，我们必须佩服当年做出这个决定的人的眼光。