向所有车主收取“路面使用税”是国家党和行动党去年组阁谈判的协定之一。
近日，媒体详细解读了该政策对大家可能带来的影响。
在新西兰，司机们对于道路的建设和维护，是要承担一定费用的。
目前，这方面的费用主要有3个途径收取：
vehicle licence（也就是kiwi们说的rego），
RUC（也就是这里说的road user charges，道路使用税），
以及PED（petrol excise duty汽油消费税）。
其中汽油消费税这个，在大家买汽油的时候，已经给算上了（目前的税率来看，基本每升油大家都缴了1纽刀给政府作为汽油消费税，另外这个税还产生GST，都已经算在了大家支付的油价里面）。
华人一般把vehicle licence / rego翻译成“路税”，但其实这和RUC容易概念混淆：rego是所有车主都要缴的，缴了才会给你机动车许可证，你的车才能上路。
如果你的车是超过3500kg的大车，则还要另外缴纳RUC（道路使用税）。轻一点车，如果是用的柴油等其他非汽油的燃料/能源，也要缴这个道路使用税（比如较轻的电动车EV和插电式混合动力车从这个月起也开始收RUC了，第一笔费用必须在5月31日前缴上）。
https://www.nzta.govt.nz/vehicles/road-user-charges/ruc-for-electric-vehicles/
RUC按照公里数购买的详细说明见官网↑
而预计从2025年12月31日起，超过3500Kg的电动车，也需要缴RUC。
RUC是按照你跑公里数来计费的，和前面提到的汽油消费税（PED）按照油量收取是不同的，现在新西兰政府想做的，是未来让所有车主，不论开啥车，都按公里数来收路面使用费。
与此同时，政府现在已经拟出的政府政策声明（Goverment Policy Statement）草案中，还提到对于全国最拥堵的道路，还要增加“堵路费”，按照大家堵在上面的时间来算（time-of-use charging）。
政府预计这些大的变化，要在未来10年内完成。
对政府RUC政策的最大争议，来自较偏远社区的住户。很多人认为，这是对郊外，乡村等地区居民的不公平的惩罚。但交通部长Simeon Brown认为，这些住户原本也在上缴更多的钱，因为他们需要用更多的燃油。
将所有道路使用相关的税都统一为RUC，得到了一些专业人士的支持。基建顾问Andrew Bowman在近日发表的一篇文章中就称，这个系统“将让所有路面使用者公平地为道路的维修和改善做出贡献。”他还认为这是一种进步的政策，因为现在一些低收入家庭，用的比较老旧的车，和现在的新车相比，在燃油上要缴的税要更多。另外旧车通常也没有那么节能。
不过，向统一收取RUC转向，政策实施起来有一定难度。
去年NZTA（Waka Kotahi，新西兰交通部）的文件显示，交通部对于RUC系统转向有很大担忧，“没有足够的资源用于应付相关的培训、教育和政策执行”。交通部的文件还称，预计在电动车EV等其他司机们逐步开始缴纳RUC后，不遵守规定和欠债的情况也会增多。
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