在研制工作正式启动时，时间已经来到了“十.五”时期，当时歼10战机已经取得了成果，国家和社会各界开始对南成飞刮目相看，尤其是当时歼10战机搭载了国内首款高性能机载平板缝隙火控雷达，较苏27的“倒置卡塞格伦”天线要好不少。而且在气动布局的设计以及整体的创新上，怎么看都觉得歼10战机饱含着一股“西方味道”，令军方十分满意。而且，在歼10首飞之后，南成飞就已经在酝酿更为先进的改进技术了，比如DSI进气道，差动鸭翼和飞控程序编写，进度上远远领先北沈飞“啃”苏27。
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令许多人抹一把汗。当时北沈飞一度占据优势，险些可以击败歼20战机的。但是在某位极具才华的领导审视下，空军毅然放弃了北沈飞的项目，改由南成飞主导五代机研发项目。可以说，如果不是这位领导的力挽狂澜，可能国运在那时差点就被改写。
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并邀请了国内一众顶尖院所加入研讨会。当时国内的状况是，南成飞依靠歼7战机的生产和歼10项目的研制，在学术能力和对未来方向的把握，以及创新上都有极大的突破。北沈飞则是在不断挖掘歼8战机的潜力，同时由于接触苏27战机最早，所以对这款战机十分青睐。可以说，双方都各有各的优势，尤其是北沈飞，直接享用现成的苏27成果，南成飞的歼10项目当时各方都不太看好。
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