4月28日，美国特斯拉公司首席执行官埃隆・马斯克突然访华，来到中国的第一时间，就受到了官方高层的热情接待，规格一点都不比布林肯低。
马斯克时隔5个月再次访华，其实是被形势所逼，由于营收业绩下滑，特斯拉被迫采取了三项举措：1、降本增效（全球裁员10%）；2、推行自动驾驶（FSD）；3、推出低价车型。
以上无论哪一种，都需要有良好的执行力和庞大的市场做支撑，因此马斯克想起了上海超级工厂的奇迹。
当年因为特斯拉汽车连年亏损，马斯克差点被投资人赶出特斯拉。
危急时刻，上海对马斯克发出了邀请，仅用一年多时间就给马斯克建设好了一座超级工厂，特斯拉产能瞬间拉升数倍，马斯克也因此由华尔街人人喊打的“弃儿”，变成了全球首富。
据路透社报道，这次马斯克访华，是想在中国推行自动驾驶（FSD），并寻求获准将在中国收集的数据传输到国外，用于训练自动驾驶技术的算法。
目前特斯拉处理数据的做法是，根据中国监管机构的要求，把在中国收集的所有数据存储在上海，并未将任何数据传输到美国。
近日特斯拉通过了国家汽车安全数据检测，其实就是前几年数据本地化布局的成果，也为后面推行自动驾驶提供了便利。
我认为，鉴于国家数据安全的考虑，将特斯拉在中国收集的数据传输至国外用于自动驾驶算法训练，这事中国恐怕不会答应。
但是，中国一定会支持特斯拉到中国投资自动驾驶，中国有足够的空间为特斯拉的研发提供足够好的支撑，马斯克完全可以在中国建立自动驾驶研发中心，本地化处理海量的驾驶数据。
也许有人会疑惑，为什么马斯克不直接在美国做自动驾驶研发？原因有两点：
一是，特斯拉在美国的自动驾驶可能因为调查而受到影响。
近期美国高速公路安全管理局发布了对特斯拉2021年-2024年全系车型配备辅助驾驶系统的调查结果，结果显示，特斯拉对辅助驾驶系统的设计导致了“可预见的错误使用和可避免的碰撞”。
这意味着，虽然特斯拉的自动驾驶系统已经非常优秀，但是仍存在一定概率的失控风险，因此仍需要做进一步的调查。
二是，特斯拉在中国的保有量庞大，适合推行自动驾驶技术。
截至目前，特斯拉在中国市场一共销售了170多万台车，而且中国在电动汽车领域的消费还在持续走高。
马斯克想推行自动驾驶技术，还得依靠中国市场，特斯拉的自动驾驶技术虽然领先，但也需要本地数据来不断地完善和优化。
值得一提的是，此前马斯克对于印度市场很是看好，曾不止一次在公开场合展望印度，并且计划在印度投资20-30亿美元建立工厂。
对于马斯克的投资计划，莫迪非常得意，里里外外都炫耀了一把，认为马斯克投资印度是一个积极的信号。
只是，如今事情出现了反转。原本打算近日就去印度和莫迪见面的马斯克，突然反悔了，表示他将在晚些时候才去印度，现在不打算去了。
至于为何不去，马斯克表示要处理自己的内部问题，但业内人士普遍认为印度拉拢特斯拉的30亿美元投资计划要飞了，马斯克将在中国生产相对低价的Model 2车型，而暂停在印度建立超级工厂的计划。
之所以出现如此戏剧化的转折，是因为马斯克恍然大悟了，认识到要想推行自动驾驶技术，并实现低价车型的研发和制造，最终还得依靠中国，靠印度是不现实的，特斯拉不能再到印度走弯路了。
面对中国汽车产业的快速发展，特斯拉已经被逼到了十字路口。
在面临重要选择的时候，马斯克还算清醒，他认识到投资中国是他唯一正确的选择，不会有第二条路可走。
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