贵州省发改委30日消息：近日，铜仁至吉首铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复。
根据批复，线路起自铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场并设铜仁北站后，引入张吉怀铁路凤凰古城站。线路全长52.1公里（贵州段19.1公里、湖南段33公里），共设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站。
主要技术标准为高速铁路，正线数目为双线，设计速度250公里/小时。项目总投资为93.02亿元，项目建设工期为4年。
铜仁至吉首铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》中的重要区域连接线，也是《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》《国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中支持建设的重大项目。
项目建成后，将打通铜玉铁路断头路，形成贵阳经铜仁、张家界至武汉的高铁新通道，可将沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接起来，对缓解沪昆、京广等路网干线运输压力，完善区域铁路网布局，提高路网运输的均衡性和灵活性，推动铁路高质量发展等具有重要意义。
同时，将梵净山、凤凰古城、张家界等世界级旅游资源串联起来，能更好促进客源增长，提供安全高效优质的客运服务保障，助力武陵山民族地区巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴战略有效衔接，助推区域经济社会高质量发展。（完）
铜吉（铜仁至吉首）铁路已列入《国家中长期铁路网规划》、“十三五”、“十四五”铁路发展规划和国铁集团2023、2024年开工项目计划。
2015年铜仁至吉首铁路完成了项目的预可行性研究报告的编制，并征求了湖南省、贵州省及沿线政府的意见。
2017年9月23日至26日，中国铁路总公司在铜仁组织召开了《铜仁至吉首铁路可行性研究》评审会，2017年10月底完成可行性研究修改稿。
2018年12月26日，新建铜仁至玉屏铁路（简称吉玉铁路铜玉段）开通运营。
2020年9月24日按凤凰段杭瑞高速北侧方案贯通重新修改可研并报送国铁集团，2020年11月11日在北京召开可研鉴修审查疏理会。
2020年列入国家铁路储备开工类重点项目和湖南、贵州两省铁路重点项目。项目定测、初步设计编制于2021年5月底完成。
2021年12月，针对铜吉铁路可研批复进展问题，贵州省发改委曾答复：
“在贵州和湖南两省的共同努力下，项目前期工作有序推进，取得了实质进展，可研审批前置要件均已具备，但由于湖南段凤凰景区规划调整受国土空间战略规划未批复影响未取得国家林草局批复，我委正在积极配合国铁集团推进可研报告上报国家发改委审批。”
图例：蓝色--已建成；紫色--铺轨及联调联试；黄色--在建；红绿实线/虚线--“十四五”规划及近期项目；其他虚线--中长期项目
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