湖南湘西龙山县发生共享电动车被出租车围堵的事件——出租车公司认为共享电动车不合法，因此集体在县城围堵以不让共享电动车进入；共享电动车公司因此决定暂停投放，共享电动车目前转移至仓库；县交通局表示出租车已经撤离，县领导在跟司机协调。
我们在这一事件中看到三方直接参与者——权力部门、垄断利益集团出租车司机们、新利益集团共享电动车，以及涉及利益无处不在又隐藏着作为第四方的人民，直接三方起着最激烈冲突，而人民虽然并未直接介入，却是三方争抢的根本力量，也是获得利益的最终来源，因此有必要梳理这场实际四方参与的世界大战。
1、新旧利益集团的世界大战
出租车运营大多是区域垄断，运营出租车的牌照数量受地方权力部门控制，出租车运营公司成为垄断企业，不需要靠跑出租辛苦赚钱，只要把牌照挂靠个体户赚大钱，如果躺着就能赚大钱，又有谁会傻傻地努力赚辛苦钱呢？
跑出租的司机承担着高额牌照费，现实的情况是私家车越来越多，网约车也侵占出租车市场，共享单车、共享电动车都在争抢出行的人，市场原本就一个小县城，想吃饭的和尚太多，粥实在是不够分配。市场环境变差时，出租车司机往往越来越选择明目张胆地违规——不打表、随意加价、乱拼车，努力争夺自己利益。
相比于出租车出行，共享电动车实在是更高效、低成本的出行方式，共享电动车作为新利益集团加入县城出行的世界大战，抢夺的是出租车、公交车和网约车市场，出租车司机率先撑不住直接下场应战，归根结底是新旧两大利益集团的生存对决。
2、政府协调新利益集团加入竞争
出租车对县城交通有过历史贡献，也过久地躺在功劳簿上作威作福，只顾着保障自己生活稳定的垄断生意，却忘记出租行业的目的最终是服务好人民，垄断意味着傲慢、封闭和落后，越来越缺乏与时俱进的能力，终会努力从外部掠夺收益，不打表、随意加意、乱拼车是出租车行业应对外部环境日益恶化的做法，激起与人民的直接冲突。
当地权力部门为解决人民对交通不满的现状，正如网友所说出租车价格贵又态度差，同意新生力量的共享电动车进入市场参与竞争。当地权力部门监管就在于约束出租车公司守法运营，其实一个区域垄断又外包的出租车很难做到，垄断意味着博弈时的优势地位，打破垄断和破除高墙的真正做法只能是引入新的竞争者——更高效的共享电动车。
3、人民的责任是理性选择并做出最利我决定
三方交战少了利益无处不在的人民一方，无论新旧利益集团，根本都是要从人民身上赚到钱，多方竞争最有利人民利益，公交车、出租车、共享电动车一起能利于不同人群选择最好的出行方式，人民需要用行动表达对共享电动车的支持，否则又会像共享单车一样，虽然盛行一时却最终因保护不力风光不再，既是整个社会损失，也让人民自身利益受损。
人民对共享单车的消失有责任，现在的贵正是共享单车被大肆损坏，又没有规划出专用放置区域，城管大肆没收的结果，人民为自身利益需要支持共享电动车，又要努力监督出租车合规经营，发现破坏共享电动车的人，则要勇于制止保护电动车，其实就是保护自己本身应享受最好出行服务的权利。
4、新旧利益集团战争天天在上演
其实新旧利益集团的世界战争不但一直在中国上演，在全世界一样如此，如燃油车曾经以高价垄断市场，直到新能源汽车以低价杀出来，原本高高在上的燃油车不得不大幅降价销售，甚至降到原来的半价，正是旧利益集团的燃油车和新利益集团的新能源汽车竞争的结果，获利的是普通消费者和整个社会，终于能用更少的钱享受到正常产品和服务。
作为一个消费者，是人民的一个小分子，最应该支持新型利益集团加入市场竞争，才能突破守旧派垄断利益集团打造的高墙，在竞争中享受到低价优质的服务，人民苦于旧垄断利益集团久矣，过去的价格高高在上只是因为没有竞争对手罢了！
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