非政府组织拆船平台（NGO Shipbreaking Platform）在其最新报告中指出，拆船仍是一项肮脏且危险的工作，尤其是在南亚地区。虽然南亚海滩拆船厂为报废吨位支付的每吨费用更高，但多年来不断发生伤亡事故，近几个月来这种情况仍在继续。

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在巴基斯坦，两名工人在Dewan拆船厂工作期间时被掉落的铁板砸中身亡，该拆船厂是加达尼（Gadani）众多拆船厂之一。当地工会报告称，该事故发生在“Catherine Bright”号散货船拆解期间，并声称遇难工人被迫在没有采取适当安全措施的情况下工作，两名工人的尸体在夜间被悄悄掩埋，没有进行任何尸检，其目的是减少拆船厂业主和劳务承包商的责任风险。

非政府组织拆船平台在一份声明中表示：“巴基斯坦当局没有采取必要措施来保障可持续的船舶回收作业。两名工人的遇害使加达尼原本可以避免的死亡事件又增加了一例。”

该机构指出，位于孟加拉国的拆船厂今年一季度还至少发生了六起重大伤亡事故：两名安保人员在中资拥有的“Hao 3”号船舶机舱内坠落受伤；符合《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（《香港公约》）的SN Corporation拆船厂的一名工人在日资所有的“Sight”号船拆解期间发生事故，致使一条腿被摔断，该船通过现金买家出售；在“Nautica”号油轮拆解期间，一名操作员背部摔伤，另有两名工人受伤。

据非政府组织拆船平台统计，自2009年以来，南亚拆船厂厂共造成449人死亡，408人受伤，即每拆解10艘船就有1人伤亡。该机构认为，受伤人数被普遍低报，真实数字可能更高。

为处理相关事故的善后工作，非政府组织拆船平台定期为受伤工人举办医疗保健和培训活动，希望使其恢复健康并从事其他行业，以免因残疾而无法谋生。该机构正在为培训计划募集捐款，一名工人为期六个月的职业培训费用约为400美元，费用相对较低。