近日，国家发改委召开2024年度全国铁路项目前期工作协商会议，主要就是对今年铁路工作的安排，其中涉及安徽的项目有3个，分别为：新开工合肥至宿迁铁路宿迁至泗县段；储备开工京港高铁阜阳—黄冈段、南阳至信阳至合肥高铁。
对于这3个项目，百姓应该不陌生吗？都是推进多年的项目了，总算要落实了。
合肥至宿迁铁路宿迁至泗县段主要是建设于江苏境内的，当然也有小路段是在安徽境内的，与安徽是有关系的，对这条高铁，真的让安徽苦等，因为安徽段已取得不了不错进展，预计会在2025年建成通车，而合肥至宿迁铁路宿迁至泗县段却连开工都没有做到，而江苏对于这条高铁的态度，仍是力争年内开工，让安徽很是无奈，不过，这次国家来说话了，成为了新开工项目，相信年内开工应该没有什么问题了。
京港高铁阜阳—黄冈段涉及到了安徽、河南、湖北三省，推进上存在很多问题的，致使多年没有落实到位，而河南最为积极，一直表示要开工，在今年仍表示年内开工，虽然这次国家是作为储备开工项目，但这意思很明显，就是年内基本是可以达到开工条件的。
南阳至信阳至合肥高铁是由河南与安徽共同推进的一条高速铁路，河南甚是积极，一直要开工，但安徽一直没表示，推进受阻，不过，现在国家表态，相信能快速推进了，同样为储备开工项目，但如果安徽有河南那种积极的态度，何愁南信合高铁不能在年内开工呢？
对于安徽来说，以上3条高铁基本敲定了，毕竟有着国家的态度，涉及的省份需要积极配合的。但安徽不知道是该高兴还是沮丧？因为在安徽的交通建设项目中，更注重的是东进项目，也就是沟通南京的项目，被卡住了好多项目。
在前不久，安徽实在急得不行，直接找江苏进行座谈会，会上表达很直白：建议江苏省发改委、铁路办协调加快宁滁、宁宣、扬马铁路江苏段的前期工作，共同推动跨两省重要铁路项目早日开工建设。
可见，安徽更需要的是沟通南京的项目，但偏偏国家要落实的事关安徽的项目与南京都无关，这让安徽很是尴尬了，这也意味着沟通南京的项目还要等，就拿宁宣高铁来说，在2023年就说开工，未落实，2024年，同样说开工，现在连国家进一步确认的项目中也没有，那怕是很难在年内开工建设，甚至都很难有大的进展。
对此，安徽也只能放平心态了，毕竟他省之事，安徽是无法干预的，积极推进当下国家建议的项目才是关键。
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