刚离开中国，斯里兰卡就把中企建好的项目，转给了印度经营|中企|中国|俄罗斯|斯里兰卡|莫迪

事实证明，对有些国家你不给它来点硬的真不行！否则的话，它以为你是软柿子，一有事就拿捏你一下，甚至吃里扒外，既吃你的饭，还要砸你的锅！

2009年，斯里兰卡内战结束后，发生了严重的经济危机。当斯国向各国寻求经济援助以解债务危机时，大多数国家都唯恐避之不及，不愿意趟这个浑水。在这种背景下，中国提供了支持，这不仅帮了斯里兰卡一个大忙，同时中国还一如既往，没有提出任何附带的政治要求。

中国当然是想跟斯里兰卡长期保持友好关系，因此对斯里兰卡以诚相待，像亲兄弟一样。2013年，中斯关系升级为真诚互助、世代友好的战略合作伙伴关系，标志着双边关系进入新阶段。今年3月25日至30日，斯里兰卡总理古纳瓦德纳就任总理后，首次对华正式访问，同时出席博鳌亚洲论坛2024年年会。

中方也非常重视这次访问活动，特意派出专机接送，双方也签订多项关于产业投资、标准化、民生支援、农业、媒体等领域的合作协议，对斯里兰卡的经济发展提供了全面支持。

但是，中国的这些善意似乎并没有得到斯里兰卡的重视。由于斯里兰卡临近印度，因此印度一直对这个国家拥有强大的影响力。再加上印度与中国存在领土纠纷，因此印度一直在破坏斯里兰卡与中国的合作

在中国科考船停靠斯里兰卡一事上，印度连续多年都逼迫斯里兰卡，不得让中国科考船停靠。去年10月上旬，中国科考船“实验6”在印度洋有科考任务，因为中国提前已经与斯里兰卡海事机构达成协议，该国为我方提供靠岸服务和船只补给。但是，印度政府却突然宣称中国船只在斯里兰卡靠岸，“影响印度国家安全”并介入干涉这一事件。印媒甚至在报纸上刊文宣称，斯里兰卡政府“已经被中国收买”，暗示莫迪动用外交途径解决。在中国科考船停靠之后，印度也加快了向斯里兰卡施压的步伐。

《印度斯坦时报》报道说，因为印度的“积极交涉”，斯里兰卡已回应印度，表示一年内将不允许任何中国科考船，停靠其港口或在其专属经济区作业。看来中国的善意和友好，也不如印度的施压和逼迫。而且，印度就在斯里兰卡的身边，能够时刻监督斯里兰卡的一举一动，这让印度获得了相当大的主动权。

更让人震惊的是，近日斯里兰卡官方宣布了一项决定：将由中国投资建设的马塔拉·拉贾帕克萨国际机场的经营权，转让给印度及俄罗斯企业，此次合作设定的期限长达30年。

这就更让人感觉到，斯里兰卡是在背信弃义。因为，该机场的兴建项目是由中国企业负责实施，总投资额高达2.09亿美元，资金来自于中国的贷款。可以说，如果没有中国人的帮助，斯里兰卡不可能建成这么大规模的机场。

可笑的是，网上竟然有一种说法，认为这座机场亏损严重，如今中国能把它甩出去，也算解除了一项负担。对这种论调，笔者不敢苟同。难道说印度傻吗？竟然愿意从中国手中，接受一个赔本的买卖！很明显，持这种观点的人，只看到了表面现象！

实际上，印度对这个机场一直非常感兴趣。因为它距离中国管理的汉班托塔港非常近，仅半小时的车程。自从这个港口落成后，印度就声称这威胁到了印度，开始宣传其可能成为“中国进入印度洋的军事跳板”，暗示中国可能将此港口用于军事用途。

实际上，中国每年有大量的货物要经由印度洋，因此中国获得这个港口的管理权后，将为这些货轮提供后勤补给服务。但是，尽管斯里兰卡政府和中国方面多次澄清，强调这只是一座民用港口，却仍然无法打消印度的疑虑。实际上，印度就是要处处跟中国争雄，凡是有中国出现的地方，印度必然会跟进。

可见，印度此时获得该机场的管理权意义重大！这不仅让印度商品出口和原材料进口再增加了一个关键通道，同时也让该机场成为了地缘政治的重要棋子，能够对抗中国在斯里兰卡的影响力，甚至有可能威胁到汉班托塔港的正常运营。

不仅如此，斯里兰卡在中国的一带一路计划中，地位十分重要。它地处印度洋的战略要地，如果在这里部署一支舰队，将能控制全球最繁忙的印度洋太平洋航线。如今，随着印度取得机场经营权，中国在该区域的战略部署面临挑战，如果再考虑到马六甲海峡对中国的牵制作用，失去机场的管理权，相当于损失了重大战略利益。此时，那些声称中国甩包袱的所谓专家，不知道作何感想？