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我国一向秉承共同发展的思想，联合其他国家，一同创造更美好的未来。柬埔寨找到了我国合作，一同开挖德崇-扶南运河。对于双方以及许多东盟国家而言，都是有利的决策项目。
可是如今，越南不干了，他们收中国和柬埔寨的过路费已经你成了习惯。对于越南而言，这代表着经济方面的损失。但实际上，德崇-扶南运河开发后，三国的经济交流会变得更加频繁。
可是越南就是想不清这个道理，反倒是抱着美国的大腿求帮助。美国不会放弃任何打压中国的机会，收到越南的求助，就立马在军事领域对我国进行“道德压制”。我国给到的回应，那是相当的硬气！
一、派遣军舰，用心敲打
就在近期，我国派出了2艘军舰前往柬埔寨，任务是参加“金龙-2024”联合军演。核心目的，第一是加强我国和柬埔寨之间的军事以及感情交流，作为好大哥，要让柬埔寨感到满满的安全感。
第二目的就是为了让越南知道，不要在我们和柬埔寨开挖德崇-扶南运河的项目中搞事情，要不然我们会在第一时间进行反击。并且越南的海军力量和我国相比，还是差得远了。
早在去年12月时，我国就派出了2艘056A军舰前往柬埔寨，加上如今这2艘就是4艘一同参加军演。至于军演结束之后，4艘军舰是否会回来，还是一个未知数。
出于保护项目顺利完成的目的，大概率这4艘军舰要进行常驻。这个项目所需要花费的时间，大概在4年，这是柬埔寨建国以来最大的建设项目之一。
如今国际形势无比复杂，战事极多，其中少不了美国的挑拨。4年的时间里，什么事情都有可能发生。越南虽然在历史事件方面，已经“合格”，但是在治国智慧上，依然存在巨大的问题。
虽然和我国的差距很大，但是我们依然不能轻敌，毕竟越南的海军力量在东联盟国家中，表现还是亮眼的。如果越南不是直接开战，而是不断骚扰，项目很难在4年内完成。
我国派出军舰的目的，是要在项目开始之初，就让越南看到我国和柬埔寨要联合完成德崇-扶南运河项目的决心。我国作为基建狂魔，速度方面肯定没问题，重点是保护人身安全。
此项目花费预计会来到17亿美元，我们不光是给到了投资，还给到了诸多技术人员进行扶持。这都是我们的本国力量，必须用心保护。预估这次军演的动静应该不会小，如果只是走过场，便没有震慑作用。
二、运河对于柬埔寨的意义
柬埔寨如今是铁了心要跟着咱们走，势必要将德崇-扶南运河修建完成。咱们来重点说一下，德崇-扶南运河建成之后，将会对湄公河航线产生什么样的变化，以及我国为何要修建这条运河。
先说柬埔寨方面，虽然位置确实靠海，但是国内并没有一条直接通往大海的航线。可能很多朋友会说，靠海直接在海边建设码头不就好了？实际情况并不是这样，我们要敬畏大自然的力量。
如果直接在海边建设码头，这个码头大概率是活不过一年的。大海的力量将会将码头直接撕碎。但是开凿运河就不一样了，这是将大海的海水引流到柬埔寨的运河航道内部。
内部运河的状态，和湄公河在自然界的力量，那是完全分隔开的。船只可以在航行的时候面对风浪，因为可以调整姿态。用正面面对海浪，从而完成保持船身平衡的目的。
但如果停靠在海边的码头，无法调整姿态，那就完全是另一个概念了。一艘货船的价值，可能在顷刻间灰飞烟灭。更何况柬埔寨的位置，是湄公河的上游，水流是极为湍急的。
因此在德崇-扶南运河建成之前，柬埔寨有33%的航运船只。需要去到湄公河的下游，也就是越南的胡志明市，从其中的运河进入，穿越到柬埔寨内部。
可是这个做法，对于柬埔寨而言，是一个经济负担。进入越南内部运河，那是要交费的。越南开出的价格，是一笔昂贵的数字，这增加了柬埔寨海上贸易的成本。
无论是进入还是驶出，都是要交费的。过路费只是其中一笔，还有海关清关的费用，昂贵的税费等等。总而言之，这越南内部的运河，就是一个在东联盟名声显赫的钱袋子。
因此柬埔寨方面，为了能够减少航运贸易的成本，对于德崇-扶南运河可谓极其重视。可是问题来了，请我们中国来开凿运河，那是要花钱的，前面也说了，要17亿美元。
咱们中国不可能当冤大头，纯花17亿美元给你修运河，这个项目柬埔寨是要肤浅的。可是17亿美元，对于中国而言，可能不算什么。但是对于柬埔寨而言，那是要了命了。
柬埔寨难道就不担心成本问题嘛？其实还真不担心，咱们和柬埔寨之间，是做了交易的。17亿美元的建设成本，咱们出。至于最后到底花了多少钱，是多是少，柬埔寨方面不用担心。
我国获得的，是德崇-扶南运河开凿完成之后50年的经营权。也就是说，在50年的经营时间内，如果咱们的收益超过了17亿美元，咱们就赚了。
柬埔寨愿意让出50年的经营权嘛？当然是愿意的，毕竟他们不用花钱担负这个项目的成本花费，并且开凿运河需要大量的劳动力，解决了他们国家4年时间内的民众就业问题。
柬埔寨的核心目的只有一个，那就是减少航运贸易的成本花费。这一点在德崇-扶南运河建成之后，就已经达到了。50年的经营权给到中国，柬埔寨的货船也许会被收费，但也是友情价。
对比越南的狮子大开口，那少的不是一星半点。没有花钱，白捡了一条运河。让国家33%的航运贸易船只减少了运营花费，未来说不定还会更多。
其次，越南的生意有很大一部分都要移交到柬埔寨的手上。毕竟被越南收过路费的国家不止一个，他们为了航运贸易的正常运行，也在越南付出了诸多代价。
如果说，咱们给到的价格，比起柬埔寨的要低，并且运河的质量对比越南的要好。他们能够更加安全的在运河内活动，必然会选择从德崇-扶南运河方面进入。
所以对于柬埔寨来说，这是一个几乎不存在成本的项目。也是一个能够极大程度上，增加柬埔寨国内经济的项目。越南不开心，那是必然的，毕竟自己的钱袋子缩水了。
三、越南和美国的反对
然而这么多年的钱都赚了，以后还是会有货船经过越南运河，并不是真的完全没生意了。其次，越南完全可以和柬埔寨进行合作，只不过按照如今的两国关系来看，这种可能性极小。
越南方面表示，中国和柬埔寨的项目，可能会危害到生态环境。所以要求我们将建设德崇-扶南运河的所有技术文件都叫出来给到他们查看。这个要求，简直是滑天下之大稽。
第一，我们没有任何理由将我们建设的机密文件交给越南，湄公河不是越南的，而是属于大家的。我们开凿运河，那是和柬埔寨双赢的项目。越南的生意被截胡，他们应该自己想办法，提升市场竞争力。
美国方面则是更搞笑，说我们之所以帮助柬埔寨建设运河，其根本目的是为了在柬埔寨部署军事基地。我国确实派出了4艘军舰前往柬埔寨，但目的是为了完成军事演练以及保护德崇-扶南运河项目运行。
美国为了打压我国，什么理由都愿意进行编排。如今我国和其他国家联合的所有项目，几乎都被美国反对。美方将我们和俄罗斯看作是国际舞台的第一敌人，不希望我们获得盟友的支持。
柬埔寨在东盟这块地界，有着极为重要的战略意义。不过美国对于柬埔寨的态度可以说带着点警告和劝降。说咱们之所以来到柬埔寨建设，主要目的是为了通过军事力量控制柬埔寨。
到时候运河建设好，归中国管理50年的时间，到时候整个柬埔寨的航运经济命脉都在中国手中。加上中国派出的军舰，柬埔寨的国土安全那是非常危险的。
柬埔寨自然是没有听进去的，国内从领导到百姓，都期盼着这个项目的落地完结。前国家领导人洪森公开表示：有些国家是单纯为了抵制中国，才诋毁中柬合作的。
我们是有头脑的，你们这些富有的国家看不起穷国，不希望我们变好。这个项目对于中柬而言，是双赢的。
结语
从我国的航路来看，我们可以从西藏以及云南出发，通过柬埔寨北方航路进入到德崇-扶南运河，减少了不少航行距离。50年的长期收入，大概率是能够赚回17亿美元的成本的。
我们也要注意越南和美国的行为，比如说在德崇-扶南运河建成之后，故意堵塞德崇-扶南运河，将其假装为航运意外。屏幕前的各位是如何看待越南和美国的敌意？将你们的想法，发在评论区吧。
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