网约车越来越臭？
@网车观察 原创
作者丨宜新 编辑丨熊晓宇
天越来越热，关于“网约车越来越臭”的讨论也多了起来。
前不久，有网约车平台做了一次关于“网约车10大不文明行为”的投票，结果显示，近三成用户认为网约车司机不文明行为问题里最多的就是车内环境，其中车内异味问题，以16.2%的占比高居榜首，13.7%的用户表示网约车车内不整洁/有垃圾。
如果以“网约车+臭”为关键词，对近2000条微博讨论做筛选统计。会发现，广大网友对于“网约车臭”的吐槽集中体现在：车内臭到使人晕车、打车就像进司机被窝、打到臭车频率高，急需平台接入整治等问题。
实际上，造成“车内臭”最常见的原因之一是汽车内饰散发的味道。座椅、顶棚、仪表盘等都大量使用塑料、橡胶、皮革制品，这些材料中的有机溶剂、添加剂等成分会逐渐挥发到空气中，人们常说的“新车味”很大程度说的就是这个味，并且随着温度升高，味道也会越来越大。
另外，夏天空调系统制冷会在通风管道产生水珠，长期以往和灰尘、污垢混合引起发霉。再加上网约车主不愿花精力、时间、金钱去清洗空调，那么酸腐味也会随之而来。
当然，车内的臭味，司机确实有一定责任，但也不能将锅完全扣在司机头上。
运力饱和之下，网约车平台推出一口价等特惠形式降低单价竞争，加上网约车司机的人均单量减少，网约车司机的收入骤降。
南方工业大学汽车产业创新研究中心主任曾调研，约有50%的司机每小时流水收入在30到45元之间，如果取中位数38元计算，10小时的收入为380元，扣除各类相关成本，该收入属于中低收入，要取得相对高的收入，必须有比较长的出车时间。
根据广州市交通运输局数据，2024年广州市网约车单车日均营收已经从400元以上跌至300元左右，并且下跌趋势并未止步。流水低的大背景下，司机只能拉长工作时间以支付租车和充电加油等成本，甚至有些网约车采取两班倒，车歇人不歇，所以司机在车内的时间待得越长，车越臭。
另外，目前网约车几乎清一色电车，电车就避免不了长时间充电，而充电时有的司机喜欢在车中休息，鞋子一脱烟一抽，味道就有了。
可以说，当下网约车司机早已被购车、租车费用，以及高额平台抽成压成了“骆驼祥子”，网约车行业已经形成了一种的围城困境，外边乌泱乌泱的人想进来，里边的人却被困在车中出不去。不过这也道出了“臭车”的本质，是那些网约车司机被压榨的无奈。
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